В Общественной палате республики Коми сегодня прошло совещание по транспортным проблемам Сыктывкара с участием депутатов, представителей профильных ведомств и столичной администрации. Чтобы разрешить непростую ситуацию на дорогах и предотвратить неизбежный транспортный коллапс, общественники предложили разгрузить центральные артерии города и запустить объездные пути, пусть даже отсыпанные щебнем или уложенные плитами. Удар общественников от имени городской власти держал начальник управления ЖКХ администрации Сыктывкара Сергей Воронин.

Общественники предложили мэрии Сыктывкара варианты решения траспортных разгрузок. Фото Николая Антоновского

На встрече с представителями администрации Сыктывкара, которая длилась ровно час, общественники практически единогласно высказались за стратегический подход, то есть создание подробного плана-перечня на ближайшие 3-5 лет, который бы определил, какие дороги необходимо расширить, можно ли это сделать и в какой очередности.

Депутат городского Совета Александр Эпштейн, предложивший в своем блоге на БНК http://blog.bnkomi.ru/post-8377/ способы решения проблемы пробок в Сыктывкаре, отметил, что сейчас ситуация в дорожном хозяйстве города не позволяет планировать, сколько будет потрачено на ремонт в перспективе.

- С 2011 года нет перспективного плана на движение денег. Мы идем от противного – сколько средств дали, на то и ремонтируем, то есть мы не рассчитываем, сколько нам нужно денег, чтобы сделать ремонт. Ямочный ремонт ненадлежащего качества, поэтому он и стоит один год, - заметил он.

Депутат сообщил, что в прошлом году в городе появилось пять тысяч новых машин, при этом пропускная способность дорог остается прежней. Чтобы решить проблему транспортного коллапса, необходимо искать объездные пути. К примеру, если активнее использовать улицу Индустриальную, по ней можно будет свернуть на Печорскую, в результате получится параллельный Октябрьскому проспекту путь, который разгрузит одну из самых загруженных столичных дорог.


- Мы сегодня забыли про такое покрытие как шестиметровые дорожные плиты. Класс дороги будет низкий, это будет временная ситуация, но поток автомобилей это разгрузит. Эти проселочные дороги позволят разъединить поток машин, которых с каждым годом будет все больше. Здесь надо работать конструктивно, а не от войны к войне, - резюмировал Александр Эпштейн.

Еще один путь — продолжение Петрозаводской мимо «Макси» вниз, что позволит выйти на Дырносское направление, а далее - по Лесопарковой на Выльгорт и Киров.

Представитель организации «Дорожный надзор» Роман Литвин подтвердил, что на данном этапе эффективнее будет не расширять дороги, а сделать возможными для проезда уже существующие.

- Чем качественно расширять улицу, на данный момент эффективнее будет сделать тихоходную объездную с низкой скоростью, отсыпать щебенкой или заложить бетоном. Нужно максимально увеличить количество артерий, пусть даже с ухудшением качества - поставить знаки с ограничением скорости до 20-30 километров в час, но ведь и пробка-то движется не быстрее. Если таких дорог будет в городе 5-10, то ситуация значительно улучшится, - заметил Роман Литвин.

Еще одна проблема, которая снижает пропускную способность в центре города, — автомобили, припаркованные по правой стороне дорог. По мнению активиста «Дорожного надзора», на столичных дорогах очень много полос, которые не используются по назначению из-за нерадивых водителей. Решать эту проблему он предложил эвакуатором, а также посоветовал городским властям попробовать договориться с владельцами парковок коммерческих организаций, которые бы на дневное время предоставляли свободные места для горожан.

Александр Эпштейн предложил рисовать разметку для парковки машин под углом, который упорядочит и уплотнит постановку автомобилей.

В завершение встречи Сергей Воронин внял аргументам общественников и попросил определить очередность обустройства «проселочных» дорог.

- Нам нужно понять, какую дорогу делать в первую очередь — по Индустриальной или объездную за «Макси», - спросил начальник управления ЖКХ мэрии.

Общественники высказались за более простой в исполнении вариант — объездную за «Макси», однако потом решили провести голосование в интернете.