В ведомстве не исключают, что удастся через суд получить технику и имущество ООО «Комистроймост».

Фото Минстроя Коми

На встрече с журналистами 21 июня заместитель председателя правительства — министр строительства и ЖКХ Коми Андрей Чибисов сообщил, что «обанкротился исторически сложившийся подрядчик, который строил много мостов в республике, — «Комистроймост».

— К сожалению, обанкротился. Не буду останавливаться на причинах этого мероприятия, я думаю, что следственные органы дадут ему свою правовую оценку, — добавил он.

Однако согласно выписке из ЕГРЮЛ, в отношении ООО «Комистроймост» возбуждено производство по делу о несостоятельности. При этом в перечне банкротных дел, которые приводятся на федресурсе, указаны только два дела — 2022 года, по которому «Комистроймост» и налоговая служба заключили мировое соглашение, и 2024 года, которое было прекращено после того, как «Комистроймост» погасил задолженность перед московским заводом. Таким образом, компания пока не является банкротом.

По словам Андрея Чибисова, компания выполняла работы по трем мостам — два моста на дороге Сыктывкар — Ухта и один через реку Лемью.

— Мы вынуждены были расторгнуть контракты. Сейчас пытаемся вернуть 92 миллиона рублей совокупных авансов, которые «Комистроймост» получил за эти объекты, и штрафных санкций еще на миллионов 60. Я думаю, часть техники и имущества мы все-таки отсудим у них, — заявил министр.

Глава Минстроя сообщил, что по мостам на трассе Сыктывкар — Ухта осталось выполнить небольшой объем работ, их сделает «Коми дорожная компания». А вот по мосту через реку Лемью осталось выполнить сложные работы.

— Там очень непростой грунт, мы несколько раз меняли проект. В прошлом году мы столкнулись с тем, что мы забили сваи (опоры), провели испытания, они не понесли нагрузку — на нагрузке свая стала уходить вниз. Пришлось корректировать проект — увеличивать количество опор. Мы увеличили количество, там осталось забить опоры и положить средние пролеты на мост. У нас есть единственная надежная компания, которая сейчас делает такого рода сложные мостовые сооружения, — «Северстроймост» [скорее всего, министр имел в виду ООО «СеверРегионСтрой»]. Она сейчас делает путепровод в Верхнем Чове. Как только они его заканчивают, они перебрасывают силы на мост через Лемью. Я думаю, что в октябре они передислоцируются, и, надеюсь, что в следующем году мы введем его в эксплуатацию, — заключил Андрей Чибисов.

*** ООО «Комистроймост» занималось строительством моста через реку Лемью в Корткеросском районе, который расположен на 22-м километре дороги Сыктывкар — Троицко-Печорск. Работы начались в ноябре 2018-го, а завершиться должны были через год. Но в конце 2019-го стройка встала на финальной стадии: летние дожди привели к сдвигу грунта, произошло смещение трех опор, сломались сваи. Независимая экспертиза подтвердила факт оползня. В июле 2022 года Арбитражный суд Коми установил, что проект, по которому строился мост, изначально был «подложным» (проектный институт этот вывод оспаривает).

В 2022 году после трех аукционов к достройке моста снова приступил «Комистроймост». Объект собирались доделать к осени 2023-го, но этого не получилось. Как оказалось, строители столкнулись со «сложной геологией»: забитые сваи не прошли испытания по нагрузке. Из-за этого пришлось корректировать проект и заново проходить экспертизу.

Сумма контракта на достройку моста составляла 386,5 млн рублей (по дополнительному соглашению сумма уменьшилась до 385,4 млн рублей). В качестве аванса компании были перечислены около 116 млн рублей, однако «Комистроймост» выполнил работы только на 40 млн. В связи с нарушением срока окончания работ в марте 2024 года «Управтодор Коми» принял решение расторгнуть контракт в одностороннем порядке.

Кирилл Наумов