По мнению представителя региона в Совете Федерации, республика должна сама устанавливать, по каким дорогам могут проезжать нагруженные лесом тяжеловозы. А если представителям лесного бизнеса не выгодно возить ограниченное количество сырья, им стоит задуматься о строительстве объездных дорог или о возвращении к сплаву леса по рекам.

Фото ГИБДД по Коми

Сенатор от Коми Дмитрий Шатохин на своей странице во «Вконтакте» 11 января оставил запись, в которой делился эмоциями мыслями по поводу столкновения лесовоза и пассажирского автобуса. Напомним, в результате ДТП пострадали 22 человека. В связи с резонансом уголовное дело из МВД передали в региональный Следственный комитет. А в причинах случившегося на внеочередном заседании разбиралась республиканская спецкомиссия.

По мнению сенатора, несмотря на внедрение системы весового контроля на дорогах Коми, лесовозы продолжают нарушать правила и ездят перегруженными. «Обходить» посты контроля некоторым предприятиям позволили объездные дороги.

- То есть возить в объезд – это была целая система! – пишет Дмитрий Шатохин. – Виноват тот, кто санкционировал и содержал это съезд (подсыпал, направлял на него расходы). Однозначно виноваты те, кто незаконно (надеюсь, правоохранительные органы это выяснят) сформировали эту объездную дорогу, каждый день рискуя жизнью участников дорожного движения.

В комментарии БНК Дмитрий Шатохин отметил, что республиканская комиссия по безопасности дорожного движения уже проверяет факты, поспособствовавшие ДТП.

- На мой взгляд, вопрос не только в действиях водителей, но и в том, каким образом была санкционирована объездная дорога, главной целью которой было объехать весовой контроль. Знаю, что правоохранительные органы разбираются в этом случае, - сказал он. - Ко мне обращаются представители лесных предприятий и перевозчиков, которые говорят, что теперь их работа будет убыточной. Но нужно понимать: весовой контроль установлен, и это уже данность. Более того, мое личное мнение: устанавливать их уже давно было пора.

Он напомнил, что на посту руководителя администрации Усть-Куломского района сталкивался с этой проблемой. Местным властям стоило неимоверных усилий останавливать поток лесовозов, когда дороги были закрыты на сезон распутицы.

- Вопросы работы лесников в новых условиях необходимо рассматривать. Я уже общался с коллегами из Госсовета республики, предложил собрать представителей предприятий, дорожных служб, подключить Союз лесопромышленников, и обсудить механизм работы весового контроля, тарифную политику, технологические процессы крупных «лесных игроков», - рассказал он. - Теперь не праздным является вопрос возобновления сплава древесины, строительства официальных объездных дорог.

На федеральном уровне, по мнению сенатора, актуально рассмотреть вопросы закрепления полномочий органов власти по согласованию маршрутов (схемы проезда) большегрузов. Сейчас такая система не практикуется.

- Полгода назад мы уже включали эту позицию в решение парламентских слушаний Совфеда по лесной тематике. Надо продвигать эту тему дальше, до ее логического решения, - уверен Дмитрий Шатохин. - Есть проблемы, что даже сертифицированная техника в незагруженном виде может не соответствовать требованиям весогабаритного контроля. Проблемным остается проезд большегрузной специальной техники – служб МЧС, лесопожарной и медицинской техники, эвакуаторов. Для исправления этих ситуаций необходимо вносить изменения в нормативные акты. Мы с коллегами уже занимаемся этими темами – направили запросы в МВД, МЧС, а получив ответы проведем совещание по всем обозначенным вопросам и выйдем на решения, которые бы не мешали развитию бизнеса, и способствовали безопасности наших жителей.