Власти региона после резонансного ДТП с лесовозом и пассажирским автобусом выработали несколько предложений, которые позволят избежать повторения таких аварий в республике. Их озвучили сегодня на внеочередном заседании республиканской комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения.

Фото Марии Шумейко

Зампред правительства Коми Константин Лазарев отметил, что внеочередное заседание комиссии назначили на субботу из-за резонансного ДТП, произошедшего на днях под Сыктывкаром, когда лесовоз столкнулся с автобусом, полным пассажиров.

Напомним, авария с участием рейсового пассажирского автобуса и лесовоза произошла вечером 10 января на четвертом километре дороги Сыктывкар – Троицко-Печорск. По предварительным данным, водитель грузового автомобиля Mercedes Actros, двигаясь со стороны улицы Механической в направлении улицы Северной, при повороте налево не уступил дорогу автобусу ЛиАЗ и столкнулся с ним. В момент ДТП в салоне автобуса находилось 32 пассажира и водитель, в аварии пострадали 22 человека. Возбуждено уголовное дело, которое в связи с резонансом из МВД передали в региональный следственный комитет.

Руководитель управления ГИБДД по Коми Андрей Перловас рассказал, что по предварительным результатам экспресс-теста, оба водителя в момент аварии были трезвыми. Но пробы водителей – лесовоза (1964 года рождения) и автобуса (1990 года рождения) – передали на углубленную экспертизу.

По данным госавтоинспекторов, авария произошла в темное время, но на дороге работало освещение. Асфальт был покрыт рыхлым снегом с песко-гравийной смесью. Сам участок трассы не является местом концентрации ДТП. У водителя Mercedes были на руках разрешающие документы. Прошел осмотр и имел право выйти на маршрут и водитель автобуса.

- Сейчас из 22 пострадавших восемь человек находятся в больнице, из них двое – дети. Остальные проходят амбулаторное лечение, - сказал Андрей Перловас.

Он отметил, что по результатам проверки наказание понесет не только виновный водитель, которого определит суд, но и должностные лица, по вине которых произошло ДТП.

- Мы выйдем на прокуратуру с просьбой провести внеплановую проверку работы СЛДК, которое владеет попавшим в аварию лесовозом, - сказал руководитель республиканского ГИБДД. – Дело в том, что лесовоз поворачивал налево, чтобы съехать с основной дороги. Далее на ней стоит рамка весового контроля. Компания заранее взяла в субаренду участок земли, на котором проложена технологическая грунтовая дорога. Проезжая по ней, грузовики избегали прохождения рамки весового контроля. Сейчас на съезде установлены металлические барьеры. Мы же предлагаем официально запретить проезд в этом месте и перекрыть его более основательно.

Начальник юридического отдела СЛДК Алексей Сивков пояснил, что весовые рамки начали работать с 17 декабря, но даже не полностью нагруженные лесовозы-иномарки проходили как перегруженные.

- Даже пустые автомобили рамка фиксировала как нарушение. Так как, видимо, механизм еще не налажен, водители могли выбирать – ехать под рамкой или проходить маршрут в объезд. Замечу, пускать на маршрут наполовину загруженные машины для предприятия убыточно, - сказал он. – Современные тяжеловозы рассчитаны на такую грузоподъемность, но тем не менее рамки весового контроля считают это нарушением. Мы считаем, что этот вопрос необходимо решить.

Кроме того, он сказал, что предприятие сотрудничает со следствием, предоставляя все необходимые бумаги, и уже начало помогать пострадавшим и их близким.

- Конструкция автомобиля, может, и позволяет ему перевозить больше леса. Но по правилам эксплуатации дорог, по ним не могут передвигаться машины с весом больше, чем допускает весовой контроль, - объяснил Константин Лазарев и привел пример. – Легковая машина может ехать со скоростью свыше 200 километров в час, но это не значит, что в городе можно развивать такую скорость. И с весом лесовозов работают те же правила.

Он добавил, что, по его убеждению, именно лесовозы и являются главной причиной разрушения дорог в республике.

- Официально заявляю, что СЛДК противодействует, а не способствует следствию, - сказал руководитель регионального ГИБДД. – Кроме того, при обыске были найдены бумаги, которые свидетельствуют, что водителей обязали объезжать рамки весового контроля. Мое личное глубокое убеждение – предприятие ставит в приоритет свои коммерческие интересы, и ставит их выше прав и безопасности граждан.

Замруководителя Минприроды Коми Сергей Шевелев рассказал, что ведомство знакомится с опытом Иркутской области, где на каждом лесовозе установлен чип, который позволяет отмечать откуда и куда везут лес, и определять, перегружена ли машина. Константин Лазарев отметил, что этот опыт интересен Иркутской области из-за контрабанды и вывоза леса за пределы страны. Для Коми эта проблема не актуальна.

Еще одно предложение от Минприроды республики – внести изменения в федеральное законодательство, которое бы перекладывало ответственность за перегруз машины с конкретного водителя на предприятие, которое отправляет его на маршрут.

Константин Лазарев предложил помимо этого предусмотреть в республиканском законодательстве требования согласовывать маршруты, по которым проходят лесовозы.

- Нужно сделать все, чтобы груженые машины шли под весовыми рамками, - сказал он. – Кроме того, всем муниципалитетам необходимо вместе с представителями Госавтоинспекции перекрыть все возможные пути объезда пунктов весового контроля. Наша общая задача – не допустить повторения подобных ситуаций ни в одном из уголков республики.