Надо идти в ногу со временем и поднимать цены на общественный транспорт - и.о. председателя Совета Сыктывкара
О проблемах и перспективах развития общественного транспорта в столице Коми зашла речь в ходе работы дискуссионной площадки, организованной 28 марта в республиканском отделении партии «Единая Россия». В обсуждении приняли участие депутаты Сыктывкарского горсовета, общественники, а также депутат Госдумы РФ Иван Медведев.
Когда обсуждение проблем городской среды продолжалось уже более часа, масла в огонь подлил модератор дискуссии писатель Григорий Спичак, переведя разговор, как он сам выразился, на тему общественного транспорта, автобусных остановок и маршрутов:
- С Лесозавода выехать после 10 вечера шансов нет, и таких районов полно, - отметил он. - Откуда вообще появилось решение сдерживать цены на билеты? Если мы хотим, чтобы автопарк, чтобы этот сервис развивался дальше, дайте людям заработать! Пусть продают билеты по 30-35 рублей. Дело доходит до странностей. Идет битва за каждые 5 рублей. И это диким образом сказывается на выживаемости транспортных предприятий.
- А что тогда будет делать многодетная семья? - парировала его тезис депутат горсовета Галина Лапшина. - Представьте, у матери дети и одна зарплата - ее собственная. Проживает она в Лесозаводе в деревянном частном доме. Как ей тогда отвезти семью в баню, чтобы все помылись?
Модератор Григорий Спичак:
- Но есть же льготники...
Депутат Госдумы РФ Иван Медведев:
- Есть и другое решение. Почему не ездят после 22:00? Потому что нет потока. Сделайте тариф 50 рублей. Будут ездить дешевле, чем на такси.
Реплики из зала:
- Все равно на автобусе не поедут. Возьмут на двоих такси за 70 рублей - будет дешевле.
- Я лучше на такси поеду, чем буду трястись на автобусе, который грязный, его не моют, не знаешь там, за что ухватиться.
Депутат горсовета Наталья Логина:
- Среди нас, 30 депутатов Сыктывкара, мнения о том, стоит или нет поднимать стоимость билетов, расходятся. Лично я за то, чтобы цены на пассажирские перевозки не сдерживать. Все равно рано или поздно выстрелит. Поэтому я считаю, что цена должна равняться стоимости одного литра бензина. Например, билет будет стоить 35-38 рублей. Это реальная цена. И не надо ничего придумывать. Мы держим тариф на уровне 20. Остальную стоимость даем из бюджета в качестве дотации транспортному предприятию. То есть все жители Сыктывкара не ездят за свой счет, а получают дотации. Я считаю, что должна быть конкретная адресная помощь. То есть проездные инвалидам, детям и малоимущим. А у нас сейчас миллиардер на автобусе едет - ему город доплачивает.
Депутат горсовета Галина Лапшина:
- Хорошо, сделаем мы 35 рублей. У кого денег нет, будут ходить пешком. У кого есть, либо будут ездить на своих машинах, либо поедут на такси. Разница между такси и автобусом будет мизерной, а условия, которые в такси, в автобусе не предоставить.
Депутат Госдумы Иван Медведев:
- Я могу привести пример по Усть-Кулому. Там цену на билеты из поселков подняли до 50 рублей, чем сразу убили автобусы. Все перестали на них ездить. Частники выстраивались перед автобусами, брали по 40 рублей. И везли трех человек.
Итог обсуждению транспортной темы подвела и.о. председателя горсовета Анна Дю:
- Несколько дней назад прошло совещание Общественного совета по естественным монополиям, где обсуждался этот вопрос. Там присутствовали Константин Лазарев и Павел Секретарев, который у нас отвечает за тарифы. Было задано много вопросов. С выводом, который был там сделан, думаю, все вы согласитесь. В последние годы город активно застраивался. И у нас нет актуальной информации по пассажиропотоку. Мы не знаем, сколько людей на какой остановке стоят в ожидании. А это влияет на тарифы. Потому что оптимальность пассажиропотока - это и доходы предприятия, и цена на проезд. С тем, что надо идти в ногу со временем и повышать тариф, я согласна. Автопарк старый. Его постепенно надо обновлять. И предприятию, естественно, нужны деньги. Но никто не будет работать себе в убыток, - подчеркнула и.о. спикера Сыктывкарского горсовета.
Комментарии (167)
Давайте как в одной богатой стране? Полностью уничтожим общественный транспорт? Чтобы люди себя без машины чувствовали как без ног. А?
Повышение тарифов связывают то с расписанием, то с обновлением. А когда на тендер муниципальные пассажирские перевозки выставляли думали головам своими, что перевозчик не имеет автобусов, автобусник не имеет лицензии, частники не имеют парка для автобусов... а всё это вместе называется дурдом. Может хоть один организатор найдётся, который заглянет в суть проблемы? Почему частников существующие тарифы устраивают, а компании перевозчику они кошелёк жмут.
Чего не рад?
Чем он теперь не доволен?)))
А теперь вот вам прекрасный совок взад вернул.
Чего не рады?
Потому, что там демократия и капитализм, а не унылый совок рабов и господ чиновников, захвативших власть.
Мы в советском Союзе не были рабами, Советское государство платило щедро, работали меньше, безработицы не было, алкоголизм сведен к минимуму, о наркомании и токсикомании не слышали. Государство давало самое лучшее в мире образование и давало бесплатно, каким было и здравоохранение (в твоей совковой америке государство брало за мед услуги от 200$ с собственного народа, как и за образование). По Советской стране могли передвигаться без паспорта, как и поступать в высшие учебные заведения.
Бензин в СССР стоил 7 коп., а нянечка в садике получала 70 руб. (мин. зарплата в СССР), на свою зарплату она могла купить 1000 литров бензина, с нашими ценами это 35000 руб., где ты, быдло, сейчас видел нянечек с такой зарплатой. Твой любимый путин на просиках ЛЭП в Коми АССР заработал 700 руб., в деревообработке зарплаты были 240 - 500 руб., пом. бурильщика 1240 руб, шахтеры от 800 руб.
Проезд на автобусе в СССР был плановоубыточный и стоил для населения 5 коп., но у советского государства была сотня тысяч предприятий, государству принадлежали золото, алмазы, газ, нефть и из-за этого государство могло позволить сделать проезд по символической плате.
Скажи своей маме, что в СССР все были рабами и спроси почему она аборт не сделала.
А автобусы ездили настолько редкими , что набивались как банка селедки и перевозили в 3 раза больше нормы.
бабок было много , акупить ничего было нельзя , сплошной дефицит.
Хотел совок - получи, ты его сейчас имеешь. Чего не рад раб Володимира? )))
это у блатных комуняк? Ты д****.
Раньше простой колхозник,
из своей деревни мог перелететь
самолетом/вертолетом
за 1 руб. 20 коп. - 3 руб. 50 коп.
в другую деревню,
а теперь тока гаплик
и газпромовцы.
Если ты там не жил,
то ули пукать?
Из деревни в деревню в кап. странах и сейчас летают и это доступно.
Цены на авиаперелеты сейчас , как и в совке регулируют чиновники , а не рынок. Вот им и скажи спасибо. )))
За-то Дю знает, что значит идти в ногу со временем - это значит повышать тариф.
Одна Лапшина среди вас мудрая женщина похоже.
Март 23, 2017 - Актуально
Уже несколько месяцев жителей Сыктывкара готовят к повышению цен на проезд в автобусах. Руководитель «САТП № 1» Александр Рукавишников, который фактически руководит всеми автобусными перевозками в городе, в многочисленных интервью твердит одно: тариф нужно срочно повышать.
В Минстрой Коми поступило заявление от «САТП № 1» на установление тарифа на перевозки пассажиров в Сыктывкаре в размере 25 рублей. ООО «САТП № 1» обосновывает увеличение тарифа инфляцией, ростом стоимости топлива, а также необходимостью приобретения новых автобусов.
Предельный срок рассмотрения тарифной заявки — 90 дней. Новый тариф вступит в силу через 10 дней после опубликования в СМИ. Возможно, уже в июне горожане будут платить за автобусный билет по 25 рублей.
«Трибуна» регулярно поднимает проблему тарифов. Только в этом году данной теме было посвящено две публикации («Скандал заказывали?» от 13 января и «Альфа — в трансе» от 17 февраля). По расчетам наших экспертов, при создавшейся ситуации, когда все маршруты находятся в одних руках, перевозки могут быть рентабельными даже при 17 руб**х за билет.
Другая арифметика
На днях редакция «Трибуны» провела «круглый стол», в котором приняли участие руководители «Комиавтотранса» и «Альфа-Транса», республиканского профсоюза транспортников. Тема — обоснование тарифов на проезд.
Максим Тепляков, руководивший ООО «Альфа-Транс» в 2013 году (при цене билета в 17 рублей), убежден, что тариф повышать нет оснований. У него имеются все расчеты, которые доказывают, что предприятие даже при более низком, чем сейчас, тарифе в 20 рублей работало вполне нормально. Регулярно и вовремя выдавалась зарплата, выплачивались премии и стимулирующие надбавки, не говоря уж о налогах.
В то время (в 2013 г.) рынок был поделен между несколькими перевозчиками, причем «Альфа-Транс» обслуживал не самые «жирные» (читай — рентабельные) маршруты. До 60% маршрутов обслуживали конкуренты, у которых «денежных» рейсов было больше (это была структура авторитетного бизнесмена Валерия Веселова, который сейчас находится под следствием). И за восемь месяцев, в течение которых Тепляков возглавлял «Альфа-Транс», в кассу предприятия поступило 768 миллионов рублей от продажи билетов за проезд в городских автобусах. Не трудно подсчитать, что за год эта сумма достигла бы миллиарда. А с учетом выручки конкурентов весь автобусный транспорт заработал в Сыктывкаре не менее двух миллиардов рублей! Этих денег вполне хватало на стабильную работу предприятия, на приобретение техники, запчастей, топлива.
Но Теплякова уволили. По всей вероятности, хорошие итоги работы «Альфа-Транса» были не нужны конкурентам и их покровителям во власти. После этого у предприятия стали быстро расти долги, «Альфа-Транс» обанкротили. Что интересно: уже при тарифе в 20 рублей в кассу за год поступило даже не 786 миллионов, а почти вдвое меньше. Спрашивается: как такое могло быть? Впрочем, это уже вопрос к правоохранительным органам.
На месте обанкроченного «Альфа-Транса» появилось некое «САТП № 1», которое возглавил Александр Рукавишников. Он приехал из Твери после серии скандалов, связанных с переделом тверского рынка автоперевозок.
Хотеть не вредно
В конце прошлого года «отцы города» провели весьма странный аукцион, в результате которого цена за лоты выросла едва ли не в сотни раз! Победил кошелек «САТП № 1». И всем стал заправлять как раз господин Рукавишников. После победы на аукционе он повел себя как типичный монополист — заявил о том, что увеличения тарифа не избежать. Однако далеко не все специалисты с этим согласны.
Бывший руководитель компании «Комиавтотранс» Роман Быков был отстранен от должности после того, как в прошлом году представил свой план вывода предприятия из кризиса. Все его выкладки и предложения и сейчас находятся в Минтрансе. Главное требование на сегодняшний день — проведение независимого аудита. По мнению Быкова, новый тариф в 25 рублей — из разряда «хотелок» и ни на чем не основан. Проверка должна выявить объем средств, которые «приходят» с линии. Особенный упор должен быть сделан на так называемые «выпадающие доходы». А эти суммы просто огромные. И они растворяются в общей массе денег практически бесконтрольно.
Провести аудит нужно прежде, чем приступать к утверждению тарифа на проезд. А еще, как считает Р. Быков, требуется изучить пассажиропоток, чтобы иметь точное представление о доходах и расходах. Причем такой анализ делается в течение года, по каждому сезону получаются свои цифры. Предыдущий делался пятилетку назад, когда рынок был абсолютно другой, как и условия хозяйствования. Без аудита и изучения пассажиропотока заводить разговор о повышении цены на проезд в автобусе бессмысленно.
Вот только заинтересует ли чиновников министерства мнение опытных специалистов-транспортников?
Анатолий ПОЛЬКИН.
Не разхлебаете, и перевозчик и пассажир вас чиновников вынесут из кабинетов и вышвырнут.
Хотите сделать общественный транспорт прибыльным? Разберитесь с движением в городе. Люди по 40 минут ждут автобусы по утрам, за такой сервис и 20 рублей жалко отдать.
А не так с ц у к и со своей башни цену билета выдернуть.
А еще штраф влепить за то что закончил смену до конца расписания.В 21 час реально автобусы уже не ходят.А должны ходить до 1 ночи,и по барабану что пустые.Днем они караванами едут,а вечером никого.Вышитывайте потребность на маршруте,и устанавливайте график и интервал,чередуйте трамваи-чтоб через день попадать в час пик и в утро-вечер нерентабельное.
Цены и так завышены (!)
Некоторым , для достижения цели, нужно проехать двумя автобусами, значит, 4 автобуса в день на 1 человека в семье. А сколько членов семьи пользуются автобусом? А если семья не многодетная (состоящая из 4 человек) ,но всем нужно пользоваться общественным транспортом?.. и льгот у них никаких?
Мы не в тёплой Европе, чтобы гонять на велосипедах вместо автобуса.
Хорошо вам властьимущим обсуждать те вопросы, которые тебя не касаются? Да? Спорить о том, сколько должен платить обнищавший и выживающий житель Богатой Республики Коми, особенно, когда ездишь в теплом и уютном салоне своего личного авто?
Обновлять автопарк нужно не за счет прохудившихся карманов
населения. Те, кто мог позволить себе купить машину - УЖЕ ДАВНО ИХ ПРИОРЕЛИ!
И за всю эту шоблу праздноживущих должны платить пассажиры.
Вот и казаку-кочегару-пейсателю Спичаку денег видимо уже не хватает.
Раскашеливайся народ, не скупись, ты же миллиардер ВЕЛИКОЙ СТРАНЫ.
Да, жирики, Чуров - ваш чувак, из вашей прикольной фракции.
Лично,я, будучи старым,ходил и хожу пешиком,чего и вам желаю...
А на счет стариков- их нужно возить бесплатно т.к.они нищие
"А у нас сейчас миллиардер на автобусе едет - ему город доплачивает."
Чтобы оправдать свою "заботу" о народе, какой только бред не услышишь от " слуг народа".
Где она могла увидеть миллиардера в автобусе?
Куда у депутатов, после избрания, совесть пропадает?!
Думаю и плату за воздух поддержит, если власть введёт тариф.
На заседании Совета Сыктывкара 15 декабря депутаты приняли положение о старостах. Теперь представители интересов населения в органах местного самоуправления будут получать ежеквартальную выплату в размере 15 тысяч рублей.
*** Староста – это лицо, избранное на собрании граждан, постоянно проживающих на части территории поселения. Его основными задачами является представление интересов населения в органах местного самоуправления, а также оказание содействия органам местного самоуправления при решении ими вопросов местного значения
Люди экономят каждый! рубль. У нас голодные дети и старики по Сыктывкару ходят.
В начале марта слышала разговор кондукторов 108 в автобусе, привожу дословно. "ДО ноября 2016 нам хорошо платили (цифра не озвучена) , потом заработок резко упал, уходить будем".
Аренда 1-комнатной квартиры - 9-10 тыс. рублей.
Коммуналка (1-комнатная, 34 кв.м. + лоджия, лифт) - 1 800,00 рублей (без воды, газа и эл/эн)
Стартовая з/плата "работяги" - 25 тыс. руб.
Ловите бесплатно отдаю.
Необходимо сделать два вида транспорта. Один соответствующий цене за 30, 40, 50 р. Как хотите.
Второй для социально не защищённых слоёв населения. ( отдайте частникам тоже маршруты) по цене 17, 20 р.
И народ сам сделает вывод на чем ездить. Я думаю выживет сильнейший.
И дети наши все прекрасно видят.
А если не нравится моё предложение тогда остаётся ездить за очень большую стоимость.