Глава Коми Вячеслав Гайзер ранним утром понедельника проверил состояние моста через реку Ачим в Княжпогостском и подъезд к Микуни в Усть-Вымском районах  республики.

Вячеслав Гайзер проверил состояние моста в Княжпогостском районе. Фото Кирилла Затрутина

Корреспонденты БНКоми на месте первой остановки короткого визита главы в районы оказались примерно на час раньше. Очевидно, задолго до этого к мосту были стянуты всевозможные дорожно-ремонтные силы региона. В преддверии визита первого лица в ускоренном темпе рабочие наносили разметку на ограждения моста и заливали битумом подготовленные для латания ямки на дороге.

Дорожники были весьма эмоциональны, выполняя работы в пожарном порядке за полчаса до приезда главы региона

В общем, к приезду Вячеслава Гайзера под зорким взглядом главы района Виктора Попова работа кипела не на шутку. Край уже окрашенного ограждения моста кто-то предложил накрыть хоть чем-нибудь.

- Пойдут ведь мимо, в краске измажутся, - аргументировали повод спрятать работу ожидавшие высокое начальство чиновники.

Ждать высоких гостей долго не пришлось – кортеж главы Коми оказался пунктуален, прибыв на место в начале десятого. Знакомить главу с обстановкой доверили представителю Коми дорожной компании Светлане Дроздовой.

 Осыпая прибывших сложными техническими терминами, директор филиала Управления строительства и содержания мостов и дорог Коми Светлана Дроздова, в чьем ведении находится аварийная конструкция, попыталась объяснить Вячеславу Гайзеру особенности его нынешнего состояния. Пару минут спустя руководитель Дорагентства Коми Эдуард Слабиков включился в повествование и наглядно показал главе Коми опасные симптомы моста, построенного еще в 1962 году.

- Мост находится в аварийном состоянии, происходит смещение береговой опоры. В 2008 году проводилось обследование моста, в заключении говорится, что его даже ремонтировать сейчас нет смысла, - рассказал Слабиков, - Мы постоянно его обследуем сейчас, ставим маячки, пока состояние стабильное.

Мост через реку Ачим для сегодняшних нагрузок предназначен не был, в 1960-е годы, по заверению руководителя республиканского Дорагентства, существовали автомобили с нагрузкой лишь до 6 тонн на ось.

- Да и дороги-то наши все рассчитаны на эту нагрузку, почему происходит резкое разрушение дорожного полотна. Во время весеннего ограничения с 23 апреля по 23 мая мы даже разворачивали машины, которые пытались пройти с превышением допустимой нагрузки 38 тонн, - посетовал Эдуард Слабиков.

Рядом со сползающим в лесную речку мостом через полтора года должен будет появиться новый. Вячеслава Гайзера руководитель Дорожного агентства Коми заверил в том, что работы по строительству начнутся не позднее января следующего года. Новый мост обойдется республике в 100 миллионов рублей, расположится на 5 метров правее и на 2,5 метра выше существующего, сглаживая, таким образом, угол поворота перед мостом. Проект строительства, оцененный в 3,6 миллиона рублей, разрабатывает Пермский институт. До открытия нового моста в ноябре 2011 года автовладельцам придется пересекать речку Ачим с повышенной осторожностью и на скорости не более 10 км/ч.

Эдуард Слабиков объяснил необходимость строительства нового моста

- У нас ведь нет никакой альтернативы, а это опорная трасса, соединяющая два крупных города, - ответил на вопрос корреспондента БНКоми о запасном пути «на всякий случай» Эдуард Слабиков.

- Можно ли его каким-то образом ремонтировать? – Вячеслава Гайзера волновал тот же вопрос, что и корреспондента БНКоми.

- Это невозможно, есть заключение питерского проектно-строительного института о том, что движение береговых опор не позволяет их укреплять, поэтому мы приняли решение о строительстве нового, - ответил ему Эдуард Слабиков.

- Свидетели налицо, ноябрь следующего года – руководитель нам обещал, приедем ленточку резать, - призвал стать очевидцами присутствовавших журналистов Вячеслав Гайзер, сел в машину и отправился к следующей остановке в Усть-Вымский район.

Вторым пунктом поездки главы Коми значилась дорога на подъезде к городу Микунь. Даже машинам кортежа Вячеслава Гайзера пришлось сбросить скорость – на отрезке 2,4 километра даже за пару дней до визита главы Коми нельзя было успеть сделать что-либо маскирующее. Впрочем, главе района Мустафе Махмудову и руководителю Айкинского ДРСУ Дмитрию Королеву явно было выгодно показать истинное состояние дороги.

- Это что такое? – вежливо поинтересовался у них Вячеслав Гайзер, указывая себе под ноги. 

- На 2009 год планировали капитальный ремонт, но потом… Сюда надо вкладывать… Денег хватало только на ямочный ремонт, - попытался оправдаться Дмитрий Королев.

- Еще раз говорю, финансирование везде было одинаковым. Что стало причиной такого состояния дороги? – прервал поток сознания начальника Айкинского ДРСУ Вячеслав Гайзер.

- Здесь проходили основные работы газовиков при строительстве газопровода Ухта – Торжок. Это их техника, ненормативная нагрузка… В 2006-2007 году при строительстве газопровода состояние дороги Вогваздино – Яренск и подъезд к Микуни превратилось вот в такое, - наконец сформулировал причину руководитель Дорагентства Коми Эдуард Слабиков.

По его словам, выделенные из республиканского бюджета средства лягут под колеса автомобилей на дорогу от села Шежам до улицы Гоголя в Микуни – здесь будет проведен капитальный ремонт с заменой дорожного полотна. Вместе с восстановлением когда-то имевшейся дороги в районе Жешарта ремонт обойдется в 15 миллионов рублей дополнительного финансирования из республиканского бюджета.

- Мы запускаем аукционную процедуру в начале июня, месяц нам дается на сбор заявок, где-то в середине июля мы планируем приступить к работам, - обозначил сроки Эдуард Слабиков.

- Вы успеете до сезона дождей? – поинтересовался Вячеслав Гайзер, переживая за качество расходования бюджетных средств.

- Придется работать сутками, - с готовностью пообещал ему руководитель Дорагентства.

- Не позже, чем 1 августа работы должны начинаться. Сейчас работа у вас идет по согласованию методики передачи дорог муниципалитетам, - обратился Вячеслав Гайзер к Мустафе Махмудову, - это касается не только Усть-Вымского района, тоже не позже 1 августа эта работа должна быть закончена. Чтобы при формировании бюджета все муниципалитеты четко понимали, на что они могут рассчитывать. Учитывая, в том числе, и дополнительный доходный источник, который мы муниципалитетам передаем по транспортному налогу.

- Сохранить схему надо, а механизм можно посмотреть, - приступил было к обсуждению больной темы глава Усть-Вымского района, но был прерван Эдуардом Слабиковым.

- Насколько я понимаю, финансирование содержания и обслуживания дорог будет увеличено, по сравнению даже с предыдущими годами, поэтому здесь мы приложим максимум усилий, чтобы в таком объеме все оставалось, - туманно ответил он Мустафе Махмудову.

- Спасибо, дорогу держать больше не будем, - обратил внимание на остановленное машинами сопровождения движение Вячеслав Гайзер, и, пообещав приглядывать за ходом капитального ремонта, уехал в сторону Сыктывкара.

Остальные фото смотрите в разделе "Фоторепортажи".