Только на зимний период? Или весной - осенью тоже можно проехать?

Цена билета ?

когда появится по направлению Ухта-Кедва-Поромес и обратно? Отрезали село от города, тогда зачем соединяли в городской округ? Сколько еще десятилетий надо для решения проблемы?

От поворотов на Керки и Вис до самих посёлков 1,5 километра,каково старикам идти это расстояние,что трудно было организовать заезды в сами посёлки

Это что в рейсе один водитель будет? И сколько часов будет его рабочий день? А разве дорога там безопасна? А согласован ли маршрут с собственниками ж/д переездов? А когда проводился конкурс?

в весенне-осенний период дорога бывает непроезжей.

Хорошее дело , а то не знали как и выбраться

ж.д перездов там нет ,а есть два путепровода,в ухте и районе виса.

Не трынди. Керки и Вис с федералки видно. 100-200 метров. Также и Уганде - если не ездил по этой трассе, то тоже лучше промолчать. Какие там есть железнодорожные переезды?Назови хоть один. Конкурс на проезд через мост над ж\полотном - это более , чем оригинально.

А какой автобус туда будет ходить? В соответствии с пунктом 65 приказа Минтранса автобус должен быть с багажным отсеком или использоваться прицеп (багажный автомобиль).. Как Минпром может заключить договор или согласовать расписание, не зная на каком автобусе будут возится пассажиры!!!

Ну и новость! Частники давно уже катаются по этому маршруту! Недавно видел автомобильчик типа VW-Cadi, фургончик не остеклен,зато надпись на машине есть Пассажирские Перевозки по маршруту Ухта-Ижма! А? Каково Вам? Таксистов проверяют на легальность,а эти варяги работают как хотят,хорошо хоть ижемские парни,а не носороги с автовокзала!

Чего то я не пойму! Анализ правовых актов Минпрома привёл меня в ужас. Реестр маршрутов утверждён Минпромом 16.11.2015 приказом 56, где указано что маршрут 555 работает по понедельникам и в пятницу, перевозчик ИП Майский. Данный приказ принят в период когда был объявлен конкурс, в том числе на данный маршрут. Фактически чиновники включили в конкурсную документацию маршруты не включённые в реестр маршрутов, более того в извещении о проведении конкурса дни работы маршрута определены понедельник, среда, пятница, но самое главное противоречие и куча вопросов возникла когда ознакомился с приказом Минпрома 31 от 13.05.2015 года, вот часть из него:
1.4. Инициаторами открытия, изменения и закрытия маршрутов выступают: юридические лица и индивидуальные предприниматели, осуществляющие перевозку пассажиров и багажа по маршрутам в соответствии с договорами на осуществление перевозок пассажиров и багажа по межмуниципальным регулярным автобусным маршрутам (далее – договор на перевозку) или договорами на осуществление временных перевозок пассажиров и багажа по межмуниципальным автобусным маршрутам (далее – договор на осуществление временных перевозок) (далее – инициаторы), Министерство.
1.5. Межмуниципальный регулярный автобусный маршрут (далее – маршрут, межмуниципальный маршрут) – это маршрут регулярных перевозок в пригородном или междугородном сообщении, проходящий по территории двух или более муниципальных образований в пределах границ Республики Коми, имеющих статус городского округа, муниципального района.
1.6. Межмуниципальный пригородный регулярный автобусный маршрут – маршрут регулярных перевозок, осуществляемых между населенными пунктами на расстояние до пятидесяти километров включительно между границами этих населенных пунктов.
1.7. Межмуниципальный междугородный регулярный автобусный маршрут - маршрут регулярных перевозок, осуществляемых между населенными пунктами на расстояние более пятидесяти километров между границами этих населенных пунктов.
1.8. Перевозчики - юридическое лицо, индивидуальный предприниматель, принявшие на себя по договору перевозки пассажира, обязанность перевезти пассажира и доставить багаж в пункт назначения.
1.9. Реестр межмуниципальных регулярных автобусных маршрутов – текстовый документ, утверждаемый Министерством, включающий в себя перечень межмуниципальных (пригородных, междугородных) регулярных автобусных маршрутов с указанием номера маршрута, начального, промежуточного и конечного остановочных пунктов, периодов работы, перевозчиков, дополнительных сведений (примечаний), а также приложение схем маршрутов «далее - Реестр».

II. Открытие межмуниципального маршрута

2.1. Решение об открытии межмуниципального маршрута принимается Министерством при наличии потребности населения в перевозках.
2.2. Для рассмотрения вопроса об открытии межмуниципального маршрута, инициатор направляет в Министерство соответствующее заявление с приложением технико-экономического обоснования целесообразности открытия нового межмуниципального маршрута.
2.3.​Технико-экономическое обоснование должно подтверждать наличие потребности населения в перевозках по новому межмуниципальному маршруту и включать в себя:
1)​данные проведенного инициатором открытия маршрута обследования пассажиропотока по пути его следования в порядке, определенном Правилами организации пассажирских перевозок на автомобильном транспорте, утвержденными постановлением Правительства Российской Федерации от 14.02.2009г. № 112 «Об утверждении Правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом» (далее – Правила перевозок);
2)​информацию о состоянии дорог и их обустройстве на соответствие требованиям безопасности дорожного движения, подтвержденную уполномоченным органом Республики Коми в сфере дорожного движения;
3)​обоснованные предложения инициатора о целесообразности открытия нового межмуниципального маршрута в форме пояснительной записки;
4) письменное мнение органов местного самоуправления муниципальных образований начального и конечного остановочных пунктов маршрутов (городского округа, муниципального района).
2.3.1.​К технико-экономическому обоснованию инициатором прилагаются проекты расписание маршрута и схемы маршрута нового межмуниципального маршрута с указанием остановочных пунктов.
2.3.2.​Предложение об открытии нового межмуниципального маршрута рассматривается Министерством не позднее 20 рабочих дней со дня получения соответствующего заявления и приложенных к нему документов. О принятом решении Министерство уведомляет письменно инициатора открытия маршрута не позднее 3 рабочих дней со дня принятия решения.
2.3.3.​Основаниями для отказа Министерства в открытии нового межмуниципального маршрута являются:
1)​непредоставление инициатором открытия нового маршрута какого-либо из документов, указанных в пунктах 2.3, 2.3.1. настоящего Порядка;
2)​наличие на других маршрутах, имеющих с новым маршрутом совпадающие начальный либо конечный, либо промежуточные остановочные пункты, возможностей, позволяющих удовлетворить потребности населения в перевозках;
3)​состояние дорог, по которым предполагается прохождение нового маршрута, и их обустройство не соответствуют требованиям безопасности движения, подтвержденное уполномоченным органом Республики Коми в сфере дорожного движения;
4) отсутствие социальной потребности или достаточного пассажиропотока, подтвержденное в соответствии с Правилами перевозок.
2.3.4.​В случае, если инициатором открытия межмуниципального маршрута выступает Министерство, должностными лицами отдела автомобильного транспорта, в обязанности которых входит организация пассажирских перевозок автомобильным транспортом в межмуниципальном сообщении, готовится технико-экономическое обоснование целесообразности открытия нового межмуниципального маршрута в соответствии с настоящим Порядком.
2.4.​Решение об открытии нового межмуниципального маршрута оформляется правовым актом Министерства.
2.5.​Новый межмуниципальный маршрут вносится в Реестр не позднее 3 рабочих дней со дня издания правового акта Министерства. Вопросы: кто все таки инициатор открытия маршрута и каким актом Минпрома он открыт, как на нем оказался Майский? Кто выдал документ ему о соответствии дорожных условий требованиям безопасности и представлял ли он письменное мнение органов местного самоуправления? Огромные сомнения, что он мог представить результаты изучения пассажиропотока, так как он не являлся перевозчиком по маршруту Ижма -Ираель по факту новый маршрут полностью продублировал действующий мршрут, а соответственно достаточно было продлить его до Ухты. Вот как все таки Майскому удалось "провернуть" эти дела?

Закон что дышло куда повернещ ,туда и вышло.