Сыктывкарский лесной институт планирует открыть центр безопасности дорожного движения. Об изобретении устройства по проверке креплений ремней безопасности автомобилей и желании начать испытания заявили сегодня на встрече студентов и преподавателей кафедры «Автомобили и автомобильное хозяйство» СЛИ с заместителем председателя Госсовета Коми Александром Макаренко и представителями республиканской ГИБДД. Встреча состоялась в преддверии Дня изобретения автомобиля.

В Сыктывкарском лесном институте отметили День изобретения автомобиля, рассказав о разработках. Фото Андрея Ретанова

Для начала аспирантка СЛИ Диана Логинова провела небольшой экскурс в историю появления автомобилей в Коми. Так, массово автомобили стали появляться в регионе в 30-е годы прошлого века, но первые авто завезли в Коми еще белогвардейцы в 1918 году, однако, так как ближайшая заправка находилась в Ярославской области, машины простаивали и попросту сгнивали. Еще одна извечная проблема, препятствовавшая развитию автомобильного транспорта — плохие дороги, а точнее, их полное отсутствие. Все машины доставлялись в Сыктывкар по воде или железнодорожным транспортом.

До начала Великой Отечественной войны в Коми было всего 19 автобусов, по Сыктывкару ходил всего один внутренний рейс — до Тентюков и в сторону Выльгорта. Остальные маршруты были проложены между населенными пунктами, но транспорта не хватало.

Доцент кафедры «Автомобили и автомобильное хозяйство» Александр Ладанов рассказал о научной работе по реализации государственной программы повышения безопасности дорожного движения. Он напомнил, что с 2010 года действуют новые требования по оснащению транспортных средств ремнями безопасности — они обязательны для школьных автобусов, а также для междугородных, проезжающих более 50 километров. Крепление ремней требует внесения изменений в конструкцию транспортного средства, которые регламентируются специальными документами. Однако последние ДТП продемонстрировали, что ремни безопасности не всегда выполняют свою функцию по снижению тяжести последствий при аварии. К примеру, в ДТП в Сыктывдинском районе сиденье было вырвано из пола, что говорит о несоответствии установки ремней требованиям.

По словам Александра Ладанова, в связи с принятием закона возникнут потребность в разработке документации для обеспечения транспортных средств ремнями безопасности и проблема проведения испытаний. Кафедра разработала устройство проверки креплений ремней безопасности (УПКРБ-1), которое можно устанавливать на каркас сидений и проверять качество установочных работ с учетом нагрузки на крепления.

Доцент кафедры заявил о готовности осуществлять практические испытания, но заметил, что есть одна проблема — на это нет денег.

Представители института обратились к вице-спикеру Госсовета с инициативой создания центра безопасности дорожного движения на базе института, который будет заниматься подготовкой и переподготовкой специалистов автотранспорта, разработкой инновационных проектов, проведением научных исследований и выполнением экспертиз.

Александр Макаренко заверил, что работа кафедры необходима республике, поскольку сейчас активно развиваются дорожные сети, для чего нужны специалисты, а также попросил направить расчеты по центру безопасности и проекту испытательной установки в Госсовет.

- Работа вашей кафедры нужна, и вам не грозит то, что ваши знания не будут востребованы. В соответствии с программой развития республики до 2020 одно из основных направлений — развитие переработки тех природных ресурсов, которые у нас добываются, что значит — строительство перерабатывающих мощностей, а без развития дорожно-транспортной сети это невозможно, - отметил парламентарий. - При большом количестве транспорта важна безопасность, соответственно, важна и техническая составляющая, в том числе — изобретения преподавателей. Относительно УПКРБ-1 нужно понимать, сколько это стоит. Думаю, что этот вопрос мы решим в ближайшем будущем.