Об этом сообщил глава республики Вячеслав Гайзер по итогам прошедшей рабочей встречи с руководством Северной железной дороги.

Фото rkomi.ru

- Одной из актуальных проблем республиканского значения является отказ железнодорожников от эксплуатации среднетоннажных контейнеров и переход на перевозку грузов двадцатитонными контейнерами, что стало практически непреодолимым препятствием для жителей, выезжающих из районов Крайнего Севера. В связи с этим правительство Коми предложило совместно с руководством Северной железной дороги инициировать перед федеральным правительством России и «РЖД» вопрос о восстановлении производства среднетоннажных контейнеров или ремонта уже имеющихся, - цитирует Вячеслава Гайзера правительственная пресс-служба.

Также в ходе встречи обсуждался вопрос отмены и сокращения ряда поездов, курсирующих на территории региона. В частности, в связи с отменой поезда «Сосногорск-Троицко-Печорск» правительством республики принято решение о переводе поезда на участке «Сосногорск - Троицко-Печорск» в разряд пригородного с возмещением выпадающих доходов ОАО «Северная пригородная пассажирская компания» из республиканского бюджета в объеме около 9 млн рублей. Этот маршрут включен РЖД в график движения пригородных поездов. Поезд будет курсировать три раза в неделю по вторникам, пятницам и воскресеньям.

Кроме того, региональное правительство ставит вопрос о необходимости сохранения периодичности курсирования поезда «Сыктывкар-Кослан» в ежедневном режиме. Железнодорожники с конца мая предполагают сократить количество отправлений из столицы Коми в Удорский район и обратно до четырех раз в неделю.

- Для жителей Удорского района железная дорога является практически единственным видом транспорта. Поэтому правительство республики заинтересовано в сохранении этого социально значимого маршрута. Мы считаем, что при условии решения правительством России вопроса о  субсидировании Федеральной пассажирской компании из федерального бюджета ежедневное курсирование поезда должно быть сохранено без дополнительных условий. При отсутствии  же средств компенсации из российской казны, связанной с регулированием цены на проезд в пассажирских поездах,  правительство республики выступило с предложением о сохранении ежедневного следования поезда на участке «Сыктывкар-Кослан» с частичной компенсацией потерь в доходах из республиканского бюджета в размере до 10 миллионов рублей ежегодно. Мы должны дать возможность удорчанам пользоваться услугами, в том числе социальными, за пределами района, - отметил глава республики.

- Считаю важной подвижкой в процессе взаимодействия с железнодорожниками принятое в ходе встречи решение по восстановлению отмененных ранее стоянок скорых поездов «Воркута-Москва» и «Лабытнанги-Москва» на станции Каджером, а также возобновления остановки почтово-багажного вагона в Кожве, доставляющего товары первой необходимости. Для жителей и предпринимателей  Печорского района – это вопрос не только сохранения транспортной доступности, но и обеспечения жизнедеятельности ряда населенных пунктов района, - подчеркнул Вячеслав Гайзер.

Немаловажной остается и проблема обновления вагонного парка. На 2013 год железнодорожниками не предусмотрены средства на эти цели. С 2011 по 2012 годы в республику было поставлено 29 плацкартных и 19 купейных вагонов постройки 1992-2010 годов, оборудованных системами кондиционирования воздуха и биотуалетами. Между тем, от жителей республики продолжают поступать жалобы на неудовлетворительное состояние вагонов в поездах дальнего следования. В связи с этим правительство Коми выделило средства из бюджета региона на приобретение новых вагонов повышенной комфортности для оснащения скорого поезда «Воркута-Москва», а также выступило с предложением перевести этот поезд  в разряд фирменных с обновлением со стороны ОАО «Федеральная пассажирская компания» всех оставшихся вагонов.

Также в ходе встречи обсуждался вопрос ремонта и сооружения новых платформ на железнодорожных станциях республики. Представители «СЖД» в ближайшее время направят в адрес правительства республики откорректированный перспективный план ремонтно-строительных работ.

Со своей стороны начальник Северной железной дороги Василий Билоха выразил заинтересованность в конструктивной работе по решению проблемных вопросов и подчеркнул, что железнодорожники намерены поэтапно реализовывать программу развития компании, не предполагающую сокращение производства и направленную на обеспечение перевозок пассажиров и грузов на должном уровне.