На объездной в Сыктывкаре водитель «Нивы» при обгоне задел иномарку и улетел в кювет
Легковушка, завершая обгон, врезалась в другую машину и съехала в кювет.
Видео и фото очевидца
Как сообщили БНК в управлении Госавтоинспекции по Коми, авария произошла в Сыктывкаре 13 февраля около 8:32. Мужчина 1958 года рождения за рулем Lada ехал по дороге «Обход Сыктывкара». На 24-м километре, завершая обгон, возвращался в свою полосу движения, но не справился с управлением и врезался в Hyundai. Иномарка ехала в попутном направлении и шла на обгон. После столкновения «Нива» съехала в кювет, где опрокинулась.
«Нива поехала «паровозиком» на обгон, водитель не справился с управлением при возвращении в свою полосу, задел Hyundai и улетел в кювет. Все живы», — рассказал БНК очевидец ДТП, который запечатлел момент аварии на видео.
Пострадала пассажирка «Нивы», женщина 1967 года рождения — ушиб грудной клетки, не госпитализирована.
Водитель Lada за рулем с 2009 года.
***
Госавтоинспекция напоминает водителям транспортных средств о необходимости неукоснительного соблюдения правил дорожного движения. Водителям рекомендуют при передвижении в сложных дорожных условиях строго соблюдать скоростной режим, не совершать опасных маневров в запрещенных местах, соблюдать правила при перестроении и обгоне, снижать скорость перед проездом пешеходных переходов, а также использовать ремни безопасности и перевозить юных пассажиров в автокреслах.
БНК
Материалы по теме:
Комментарии (58)
Обнаружив занос, дедок выкрутил руль в сторону заноса и стал ждать счастья. Чего категорически нельзя делать (я имею в виду - ждать). Чем короче машина, тем быстрее всё происходит. Руль в сторону заноса - и сразу же обратно, даже если машина ещё не вышла из заноса. И чем короче база, тем меньше времени руль должен быть повёрнутым в сторону заноса. Где на длинном Ларгусе можно руль держать повёрнутым целых полсекунды, там на короткой Ниве - не более четверти секунды, и сразу обратно.
Доброе утро
тестостерон. Колонна идет, подожди своей очереди.
По логике, первым должен обогнать тот, кто движется быстрее. Иначе, кога тихохода обгонят все, кто был за ним - потом начнутся обгоны между ними, а зачем эти лишние манёвры (ну разве что потренироваться). На больших перегонах в десятки и сотни км всё просто - если меня сзади догнала машина, которую я раньше не обгонял - значит, он выехал позже меня и едет быстрее меня. Значит, пусть сначала он обгонит и меня, и переднего тихохода, а уж потом я обгоню тихохода Так мы получаем 2 обгона. А если по выдуманному Вами правилу "подожди очереди" - то понадобится 3 обгона. А зачем?
За фурой пурга и плохая видимость. На встречке - чуть лучше. Да и сама фура не заслоняет обзор. Если уж ты начал обгон "колонны", то езжай дальше, пока не появится встречная машина или не приблизится поворот, за которым может оказаться встречная машина - и только тогда возвращайся в свою полосу.
Возвращаясь после каждого обогнанного ТС обратно в свою полосу, ты просто лишаешь себя обзора, и более ничего.
Если есть хоть один аргумент, почему "нырнул-вынырнул-нырнул-вынырнул-нырнул-вынырнул" безопаснее, чем обгонять по встречке до тех пор, пока обзор встречки это позволяет - я готов их выслушать.
А дедок на Ниве, видно, застрял разумом в тех временах, когда у людей были мозги. Увидев вылезшего Хундая без поворотников, он должен был понять, что впереди примат - но почему-то продолжал считать, что за рулём Хундая водитель, который прибавит скорость, чтобы минимизировать время на встречке, а движок Хундая всяко мощнее 80-сильного нивского (из которого половина уходит на потери в трансмиссии) - поэтому можно спокойно давить газ в пол, Хундая Нива не догонит никак.
А обнаружив свою ошибку - задёргался.
Волга мягкая и прощает убитый асфальт и грунтовую гребёнку - не забывай только шприцевать.
Нива - идеальная машина для села и для зимнего города, если ты не депутат, не киллер, и в детстве не занимался дзюдо в одной питерской секции.
Газель, по сути, единственный 1,5-тонный грузовик или микроавтобус, на который не надо искать запчасти - а это для коммерческого транспорта огромный плюс. Блондинка может оставить свой Матиз в сервисе на полгода, пока запчасти совершат свою кругосветку через 50 стран-посредников. Автобусник, выигравший контракт на год, обязан возить людей ежедневно, и его проблемы с запчастями не колышут заказчика.
Нива торопилась вернуться в полосу - согласен. Чтобы далее препятствовать Хендаю? А зачем и, главное, каким образом? Старый Хендай наверняка весит меньше Нивы, движок у него мощнее раза в 1,%, а то и в 2 раза, и нет чудесной ВАЗовской трансмиссии, поглощающей половину подкапотного табуна. Каким образом Нива могла помешать Хендаю нажать на газ и перестроиться в свою полосу, оставив Ниву далеко сзади?
Думаю, причина резкого возвращения Нивы в свою полосу - нивовод не хотел впечататься в задний бампер Хендая. Анекдот про "только в России можно получить удар в задний бампер, обгоняя по встречке" лучше читать на диване, а не самому в нём участвовать.
Наказание за двойной обгон предусмотрено частью 4 статьи 12.15 КоАП РФ и включает штраф 5000 рублей или лишение водительского удостоверения на 4–6 месяцев. 13
Обгоняют фуру Хендай и Нива. Хендай впереди, Нива сзади. Объясните мне, каким образом Хендай не успел вернуться в свою полосу, а Нива успела?