Пока финансирование предусмотрено на 2026-2027 годы, но Минстрой Коми намерен добиваться «сдвижки влево» — чтобы деньги поступили раньше. Однако гарантии ведомство дать не может.

Фото Минстроя Коми

На заседании 24 октября председатель Госсовета Коми Сергей Усачев спросил у зампреда правительства — министра финансов республики Владимира Казакова о дороге Чикшино — Кожва. По его словам, этот вопрос «очень тревожит население, и депутаты должны понимать, что делать».

Владимир Казаков сообщил, что со следующего года значительно увеличится дорожный фонд республики: в 2025-м он составит примерно 11,6 миллиарда рублей, в 2026-м — около 10,4 миллиарда. Кроме того, в следующем году республика внесет последний платеж в размере 1,5 миллиарда по концессии на строительство участков дороги Ираель — Каджером. По словам министра, деньги высвободятся на первоочередные меры.

— Про участок Чикшино — Кожва не скажу, но у нас много мостов в крайне непростом положении. В первую очередь направим [средства] на эти цели, — объявил Владимир Казаков, переадресовав вопрос Минстрою, который «активно работает с Федерацией».

Зампред правительства — министр строительства и ЖКХ Коми Андрей Селиванов рассказал, что в этом году был заключен контракт на разработку проектно-сметной документации на капремонт 40-километрового участка дороги (Каджером — железнодорожная станция «Кожва», с 34-го по 74-й километры). Документация уже подготовлена и загружена в государственную экспертизу для получения заключения. Оно будет готово к 25 декабря 2024 года. В Минстрое прогнозируют, что сумма составит 3 миллиарда рублей.

— Понятно, что это большие деньги для республики в целом. Тем не менее, мы достигли определенной договоренности и получили ответ из федерального дорожного агентства, что средства на ремонт данного участка будут выделены республике в 2026-2027 годах. Почему на два года? Потому что дорога сложная, и ремонт потребует достаточно больших сил, и за один год ее сделать будет невозможно с учетом логистики и прочих моментов. Мы планируем в 2026 году приступить к реализации данного мероприятия и в 2027-м данный вопрос закрыть. Мы не оставляем надежд и работаем с федералами по сдвижке влево. Но на сегодня я, конечно, не могу дать никаких гарантий, что средства будут выделены нам в 2025-м. Мы все-таки ориентируемся на 2026-2027 годы, — заявил Андрей Селиванов.

По словам министра, проблемы возникают в межсезонье, зимой и летом дорога находится «условно в нормативном состоянии» и нареканий от жителей особых нет.

— Весна и осень — дорога разбивается в первую очередь, конечно, большегрузами, несмотря на ограничения, которые мы вводим на месяц. Данные условия не соблюдаются. Для примера, один тяжеловес, когда проезжает, это равно проезду 5 тысяч легковых автомобилей. Мы понимаем, что нефтевоз заехал на дорогу, образовалась колейность, и затруднено движение легковых транспортных средств, что влечет негативные последствия. Мы, конечно, со своей стороны стараемся оперативно реагировать на такие случаи, диспетчер круглосуточно работает, и мы сообщаем, если поступил сигнал, чтобы подрядчик выехал и по возможности привел в нормативное состояние, — рассказал глава Минстроя.

Сейчас содержанием дороги занимается компания «Темп-Дорстрой», которая «принимает ряд исчерпывающих мер».

Министр добавил, что для ограничения проезда большегрузов можно установить весовой контроль, но сделать это можно только на твердом покрытии, и то на начальном участке дороги.

Выслушав министра, Сергей Усачев предложил провести рабочее совещание.

— Многое из того, что вы сказали, требует дополнительных наших усилий, чтобы мы консолидировано могли высказать точку зрения и на федеральном уровне. Возможно, это единственный путь решения нашей проблемы. Давайте постараемся сдвинуть сроки все вместе, и не будем останавливаться на том варианте — 2026-2027 годы, — сказал он.

*** Осенью 2023 года соцсети облетели фотографии застрявшей техники на дороге под Усинском. В обиходе появился термин «кисельная дорога», а в планах правительства — засыпать песком и щебнем все переувлажненные участки грунтовых трасс. Просивший на это 2,2 миллиарда рублей Минстрой республики вышел с новой инициативой — заасфальтировать самые проблемные участки.

В июне 2024-го глава Минстроя объявил, что 2,2 миллиарда так и не были выделены, зато был заказан проект на капремонт 40 километров дороги Чикшино — Кожва. По прогнозам, стоимость строительно-монтажных работ составит 3 миллиарда рублей. Минстрой планировал начать работы в 2025 году и завершить в 2026-м.

Осенью 2024 года ситуация повторилась — в соцсетях почти каждый день появляются фотографии и видео, как на этом участке дороги в грязи вязнет транспорт. После этого было объявлено, что ремонт 40-километрового участка можно будет начать в 2025 году при условии, что будут выделены федеральные деньги.

Кирилл Наумов