Уже больше месяца как в Сыктывкаре начался второй этап транспортной реформы: появились магистральные маршруты, введены новые направления движения общественного транспорта. Редакция БНК опросила горожан, активистов и представителей власти, чтобы узнать, как изменения отразились на них и есть ли плюсы от нововведений.

Видео Константина Стратиенко

С 2022 года Российский университет транспорта проводил обследование пассажиропотока на муниципальных маршрутах перевозок в Сыктывкаре. Научная организация дала рекомендации по оптимизации маршрутной сети, которые утвердили в 2023-м. В ходе работы учитывали несколько стандартов. Первый — пешеходная доступность остановок для жителей многоквартирных домов, которая должна составлять примерно 500 метров. Второй — наполнение автобусов, чтобы они не были ни пустыми, ни переполненными (взяли норму в четыре человека на квадратный метр в час пик, чтобы резко не увеличивать стоимость проезда).

Затем с 1 января 2024-го стартовал первый этап транспортной реформы. Он включал в себя закрытие маршрутов №№ 5 и 55, объединение маршрутов №№ 9 и 29а, увеличение класса автобусов на маршруте №17, продление некоторых маршрутов (например, №№ 26 и 103).

Второй этап начался 1 августа. Появились три магистральных, то есть главных маршрута с литерой «м»:

— №17м (Городской автовокзал — с/х Пригородный);

— №18м (Городской автовокзал — СЛПК);

— №54м (Городской автовокзал — СЛПК).

От маршрутов №№17, 18 и 54 перевозчик ушел. Запустили новые маршруты взамен №№6 и 20:

— №8 (Опытная станция — Школа №33);

— №10 (Дырнос — Аэровокзал).

В течение августа мэрия собирала предложения от жителей и общественников, чтобы скорректировать транспортную реформу для удобства сыктывкарцев. Активность проявили жители улиц Ручейная и Панева. Они просили вернуть маршруты №№6 и 20. Администрация после встреч с населением пошла на встречу и возобновила перевозки, но новые маршруты также остались.

По оценке «Комиавтотранса», нужно около трех месяцев на то, чтобы обкатать новые маршруты. Август и сентябрь как раз будут показательные, так как охватывают несколько периодов: летний, дачный и традиционный.

Организаторы реформы ожидают, что с изменениями увеличится частота движения транспорта: отмена дублей и объединение позволят автобусам ходить чаще, чтобы горожанин пришел на остановку и сразу уехал к месту назначения. Вырастет доступность микрорайонов.

Реформа также позволила Сыктывкару закупить новый транспорт. В марте в столицу Коми приехали шесть единиц марки Lotоs, в июле — пять автобусов той же марки. В сентябри приехали семь «НеФАЗов». В целом за год Сыктывкар должен получить 42 новых единицы транспорта.

БНК