Администрация Сыктывкара столкнулась с потоком жалоб после объявления о начале второго этапа транспортной реформы. Часть горожан осталась недовольна изменениями, в частности, жители улицы Ручейной просят сохранить маршруты №№6 и 20, которые хотят заменить на №№8 и 10 с другими остановками. Власти столицы Коми 11 июля встретились с горожанами и выслушали их мнения.

Фото Константина Стратиенко и БНК

Первый этап транспортной реформы начался 1 января 2024 года: закрытие маршрутов №№5 и 55, объединение маршрутов №№ 9 и 29а, увеличение класса автобусов на маршруте №17, продление некоторых маршрутов (например, №№ 26 и 103). Изменения вносили на основе исследования, которое в 2022-м провел Российский университет транспорта. Уже с 1 августа планируется продолжение реформы, например, запуск трех магистральных маршрутов. Подробнее об этом — в материале БНК.

Жителей улицы Ручейная обеспокоила судьба двух маршрутов, которые курсируют конкретно по их району — №№6 и 20. От них власти намерены отказаться, установив новые — №№8 и 10. Первые схемы движения, опубликованные администрацией, вызвали вопросы: как добираться до социальных объектов, в частности, школ и медучреждений на улице Коммунистической? Как изменится расписание и почему этот вопрос не обсудили с пассажирами?

В целом после объявления о втором этапе реформы власти Сыктывкара получили более 250 обращений, а глава Коми Владимир Уйба призвал к диалогу с горожанами.

— Глава Коми дал поручение не принимать радикальных изменений транспортных маршрутов и не разворачивать транспортную реформу таким образом без учета мнения жителей. Важная часть, которая должна предварять эту реформу — объяснение, разъяснение той информации, которая нужна людям, чтобы показать, что это удобно. Любая реформа делается для удобства. Сейчас администрация города Сыктывкара в принципе выполняет поручение, — прокомментировал заместитель руководителя администрации главы Коми Александр Калинин.

Сыктывкарские власти 10 июля провели предварительную встречу с активом улицы, выслушав замечания. На общую беседу 11 июля они пришли подготовленными — с обновленными схемами движения, где учли пожелания от пассажиров.

Главным спикером стал первый вице-мэр Сыктывкара Александр Гонтарь, вместе с ним были генеральный директор «Комиавтотранса» Дмитрий Чепурнов, заместитель руководителя Центра развития экономики республики Владимир Котов. От совета Сыктывкара пришел депутат от «Единой России» Александр Шучалин.

— Мы собрались, чтобы показать предложение, которое должно удовлетворить жителей. Потому что, по большому счету, основная проблематика, которая была озвучена жильцами улиц Ручейная и Панева, что маршруты не заходят на улицу Коммунистическую. Сегодня маршрут движения скорректирован, — отметил Александр Гонтарь.

Перед встречей представители администрации Сыктывкара раздали новые схемы, где отображен заезд на улицу Коммунистическая к социальным объектам. Общественник Илья Костин заметил, что без обсуждения с жителями транспортная реформа не должна проводиться:

— С нашей стороны мы сделали все возможное, чтобы этот спорный вопрос разрешился в пользу жителей не только нашего микрорайона, а также жителей улицы Коммунистическая, Кочпона и Лесозавода.

Актив жителей сформировал перечень вопросов к администрации: почему общественные слушания еще идут, а информация подается как окончательное решение, сохранится ли расписание, можно ли оставить нумерацию. Главный — можно ли не отказываться от маршрутов №№6 и 20. Отвечал Александр Гонтарь, хотя с попеременным успехом, потому что жители возмущались и не давали ему говорить своими выкриками. По словам первого вице-мэра, под слушаниями подразумевалась оценка регулирующего воздействия, направленная на предложения от предпринимателей, а не обсуждение с людьми. Оставить маршруты №№6 и 20 нет возможности, как и их нумерацию: если их сохранить, то вводить новые и в будущем еще какие-то в других частях Сыктывкара нет смысла.

— Я понимаю, что вам, как жителям улиц Ручейная и Панева, очень все равно, как живут люди на улице 65 лет Победы, на улице Колхозная. Вам пока это не интересно. Вы думаете сейчас просто только про себя, а мы чуть-чуть побольше, — заметил Александр Гонтарь. Ориентировочно до февраля маршруты №№6 и 20 будут ездить, но выходы будут редкими: один утренний и один вечерний.

Интервал движения автобусов пока сохранится действующий — 10-15 минут, потом будет улучшаться. Предполагается, что будет больше автобусов. Сейчас на маршрутах №№6 и 20 семь единиц, на новых будет 20. Но 100-процентно гарантировать сокращение до 5 минут пока нельзя, так как летний пассажиропоток отличается от осеннего и зимнего.

Жители опасаются, что школьники, которые едут на занятия в центр города, будут долго стоять на остановках, особенно это опасно зимой. Но расписания движения автобусов еще нет. Горожане попросили обратить на это особое внимание: какая будет заполненность, сколько придется ждать транспорта, в частности, вечером.

Предложения от сыктывкарцев по транспортной реформе мэрия продолжит принимать. Для этого надо напрямую обратиться в администрацию. После жалоб власти уже отчитались, что маршрут №12, который напрямую курсирует от аэропорта до Эжвинского района, сохраняется, хотя ранее его тоже намерены были отменить. Утренние рейсы этого автобуса на 05:50 от аэровокзала и 05:00 из Эжвы останутся.

На вводимых с 1 августа магистральных маршрутах №№18м и 54м планируется обеспечить дополнительно по два утренних рейса.

БНК