Глава Коми Владимир Уйба вручил ключи от 12 новых автобусов, приобретенных по нацпроекту «Безопасные качественные дороги» на специальный казначейский кредит, выданный республике. Эту партию автобусов разделили поровну между Ухтой и Сыктывкаром.

Фото Константина Стратиенко

Ранее Минтранспорта России одобрило заявку республики, выделив 300 миллионов рублей. Их потратили на покупку 39 автобусов. На передаче техники 30 марта в столице Коми Владимир Уйба сказал, что за них пришлось «биться».

― Мы вместе с Владимиром Борисовичем [Голдиным] и Магомедом Нурмагомедовичем [Османовым[ получали жалобы от жителей о срывах графика и о незаезжающих куда нужно автобусах. К чести обоих руководителей муниципалитетов мы очень быстро отрабатываем все эти замечания. И каждый раз и Владимир Борисович, и Магомед Нурмагомедович говорят: «Эх, еще бы пару-тройку автобусов плюсом». Сейчас муниципалитеты получают уже не два-три автобуса, а по шесть, и руководители должны не просто снять все вопросы, которые жители задают, а предотвращать и профилактировать их возникновение. Пожалуйста, отрабатывайте с жителями их просьбы, когда нужно, особенно касающиеся пиковых часов. Мы в конце концов работаем не на количество, а на качество перевозок, — напутствовал глава республики.

Руководитель администрации Ухты Магомед Османов получил ключи от шести новых ПАЗов. Это уже второе за месяц обновление муниципального автопарка: 1 марта в Ухту направили восемь автобусов. ― Мы ставим новые автобусы на те маршруты, на которых они особенно востребованы, где поток большой. Эти автобусы будут ходить по маршруту №12 из города в аэропорт. Предыдущие автобусы ходят в Ярегу и Ветлосян. Мы «закрыли» те маршруты, где больше всего было жалоб, — сказал он.

Владимир Голдин получил ключи от шести автобусов Lotos: один будет ездить по маршруту №21, а пять ― по маршруту №46.

― У нас есть свой ЦУР [центр управления регионом]. Мы анализировали пассажиропоток и жалобы. На сегодняшний день у нас наиболее проблемный — маршрут №46, поэтому пять автобусов будут направлены на него, чтобы соблюдалось расписание и были правильные удобные интервалы. Мы поставили задачу, чтобы пять машин до 5 апреля вышли на маршруты, ― сообщил Владимир Голдин.

Как и в случае с Ухтой, в Сыктывкаре сохраняется потребность в новом транспорте. По расчетам сыктывкарской администрации, городу нужны 18 автобусов:

― У нас идет транспортная реформа, маршруты будут меняться. С 1 июля мы запускаем сеть магистральных маршрутов, идет перестройка. Но все направлено на комфорт жителей.

Все переданные автобусы комфортные и современные. Автобусы Lotos в республике вообще еще не ездили: новый бренд «расцвел» на рынке в 2019 году. Производят газомоторные автобусы в Набережных Челнах. Те, что поставили в Сыктывкара, работают на компримированном газе. Общая вместимость ― 71 человек. Пассажиры смогут заряжать телефоны прямо во время поездки: розетки в транспорте имеют стандартный вход usb.

― Это автобусы большого класса, но более компактные, чем НефАЗы. Автобусы оборудованы кондиционерами, в салоне увеличено количество отопителей. Еще у него дополнительный клиренс: при посадке маломобильных граждан автобус может опускать правый борт и возвращаться в исходное положение. Также у водителей будет звуковое информирование при выходе: у маломобильных граждан будут свои кнопки, свой сигнал и водитель будет знать, что на остановке нужно будет откинуть аппарель, ― рассказал руководитель «Комиавтотранса» Дмитрий Чепурнов.

Водители, которые будут за рулем автобусов Lotos, прошли инструктаж от представителей завода. Их и технических специалистов ждет небольшая стажировка.

― Водителю будет комфортно: здесь есть кондиционеры, а в НефАЗах летом очень без них жарко. Подвеска плотная, ямки вообще не чувствуются, ― поделился впечатлениями водитель «Комиавтотранса» Андрей Носов.

Ранее новый транспорт отправили в Усинск, Печору, Усть-Цилемский, Троицко-Печорский и Ижемский районs.