Как сообщает еженедельник «Молодежь Севера», правительство республики намерено в ближайшие годы серьезно вкладываться в развитие региональной авиации. Вопрос обсуждался в последнее время дважды - на заседании коллегии регионального Министерства развития промышленности и транспорта и в Госсовете Коми при рассмотрении проекта республиканского бюджета на 2013 год. Как резюмировал глава Минпрома Андрей Самоделкин, республика уже никогда не станет авиационной, какой была в советские годы, но сохранить и развить то малое в авиации, что еще осталось, региону вполне по силам.

Самолеты L-410 свяжут Сыктывкар со всеми муниципалитетами на севере Коми. Фото academic.ru

Речь идет в первую очередь о повышении эффективности аэропортового хозяйства. В Коми семь аэропортов и 32 вертолетные площадки. Некоторые из них, в частности, в Инте, Кослане, Ижме, Троицко-Печорске и Вуктыле, в ближайшее время планируется преобразовать в полноценные аэропорты. В советские годы, по которым не раз ностальгировали члены коллегии Минпрома, на территории Коми действовало более 600 аэродромов, сейчас большую их часть занимает тайга. Обслуживание сохранившегося аэропортового хозяйства довольно затратно - «все это создавалось в те годы, когда не принято было экономить». При этом, как отмечал генеральный директор ГУП РК «Комиавиатранс» Александр Пономарев, современные сертификационные требования к аэропортам в плане безопасности едины для всех - что для «Шереметьево», что для аэропорта в Усть-Цильме.

Наряду с планами по модернизации аэропортов рассматриваются варианты расширения внутрирегиональных авиаперевозок. «Комиавиатранс» сейчас ведет переговоры о покупке на условиях лизинга трех самолетов L-410 - это универсальные двухмоторные воздушные судна вместимостью до 19 пассажиров. Предполагается, что они поступят в республику в конце 2012 - начале 2013 годов и свяжут Сыктывкар со всеми муниципалитетами на севере Коми в дополнение к маршрутам, которые выполняет ООО «ЮТэйр-Экспресс» - базовый региональный авиаперевозчик. Возможно, L-410 будут также летать из Сыктывкара в Инту, Троицко-Печорск, Вуктыл, Ижму и Кослан. В дальнейшем не исключено, что из столицы республики откроют прямые авиарейсы в Казань, Нижний Новгород, Чебоксары, Архангельск, Екатеринбург, Пермь, Котлас и Киров.

На данный момент «Комиавиатранс» выполняет полеты по 10 маршрутам в отдаленные населенные пункты пяти муниципалитетов. Авиапарк предприятия составляют вертолеты Ми-8, которые достаточно изношены и чрезвычайно дороги в эксплуатации - один час их работы оценивается в 2-2,5 тыс. долларов.

Внутренние авиаперевозки в Коми дотируются из республиканского бюджета, размер дотаций на 2012 год составит для «Комиавиатранса» около 28 млн. руб., для «ЮТэйр-Экспресса» - 82,2 млн., тогда как в прошлом году региональная казна выплатила 16,9 и 61,152 млн. руб. соответственно. Размер бюджетной подпитки существенно возрос, но выросли и объемы перевозок.

По данным генерального директора ООО «ЮТэйр-Экспресс» Анатолия Караваева, в этом году компания планирует выполнить 508 рейсов по республике (в прошлом году удалось сделать 444 рейса, а в 2010-м - 276). Объемы перевозок из Сыктывкара в Воркуту возросли на 15%, в Печору - на 58, в Усть-Цильму - на 26%, а в Ухту и Усинск и вовсе в 12 и 16 раз соответственно. В целом пассажирооборот компании вырос на 6,5 млн. человек за год.

На 2013 год компания «ЮТэйр-Экспресс» запросила у правительства республики 94,2 млн. руб. дотаций в качестве компенсации выпадающих доходов от межмуниципальных перевозок. Кроме того, компания предложила рассмотреть вопрос повышения тарифа на перевозки на 10-20%.

- Тарифы не увеличивались с 2009 года по направлению Сыктывкар - Усть-Цильма, с 2010-го - на Печору, Воркуту, Ухту, - привел обоснование гендиректор «ЮТэйр-Экспресса». - Устанавливая тариф, мы исходили из того, что он не должен превышать цены проезда в купейном вагоне на аналогичном направлении. Но проезд по железной дороге за это время подорожал на 20-40 процентов.

По мнению гендиректора, в абсолютных ценах повышение вполне приемлемо. К примеру, для Усть-Цильмы увеличение тарифа на 21% составит 600 руб. Это нисколько не отпугнет пассажиров, полагает руководитель компании, рейсы на Усть-Цильму стабильно пользуются спросом, там практически постоянно наблюдается максимальная загрузка - 30 человек на один рейс.

В ответ глава администрации Усть-Цилемского района Алексей Поздеев предложил для начала наладить ежедневное курсирование самолетов в Усть-Цильму, а не два раза в неделю, как сейчас (в короткие периоды межсезонья самолеты летают три раза в неделю), а уж потом рассматривать вопрос о повышении тарифа.

- Увеличение даже на 600 рублей будет бить по карману, - возразил Алексей Поздеев.

Повышать тарифы вынуждает рост цены на авиационный керосин, который ежегодно дорожает, причем, значительно, продолжал аргументировать Анатолий Караваев.

- 30-35 процентов в стоимости билета - это цена топлива. Еще 30-35 - услуги третьих лиц: аэропортовые сборы, работа метеорологов и прочее. И только оставшиеся 30 процентов достаются авиаперевозчику, - объяснил руководитель «ЮТэйр-Экспресса».

О дороговизне топлива Андрей Самоделкин знает не понаслышке: его недавняя поездка на личном автомобиле в Москву затратами на бензин сравнилась по стоимости с авиабилетом Сыктывкар - Москва.

- Повышение тарифов на авиаперевозки будет рассматриваться на заседании правительства республики 23 ноября. Тогда и будет принято окончательно решение. Скорее всего, тариф будет незначительно увеличен при сохранении нынешней компенсации из бюджета. В свою очередь республика обратилась к «ЮТэйру» с предложением увеличить частоту полетов. Пока вопрос обсуждается, - сообщил МС глава Минпрома Андрей Самоделкин.