Все дело в цене — по-настоящему «умный» остановочный комплекс стоит как 5-6 обычных.

Фото Виктора Бобыря из архива БНК

В Государственном совете Коми 8 февраля состоялось совещание, на котором рассматривался вопрос об организации автобусных перевозок в Сыктывкаре. Депутат Илья Богданов спросил, когда все-таки повысится цифровизация этой сферы, чтобы можно было в приложениях отслеживать движение всех автобусов, а также видеть это на табло на «умных остановках».

Первый заместитель руководителя администрации Сыктывкара Александр Можегов ответил, что сейчас можно следить за движением автобусов в сервисах «2ГИС» и «Яндекс.Карты». Однако там представлена информация не по всем маршрутам. По его словам, недавно перевозчикам еще раз указали на необходимость внедрения системы, тем более что размещение информации о движении автобусов является бесплатным. До конца года этот процесс собираются «поставить на поток», чтобы можно было видеть движение транспорта по всем городским маршрутам.

Что касается остановок, то остается не совсем понятным, что считать «умной остановкой».

— Если под этим подразумевать только информационное табло, на котором видно, когда приедет автобус, то это каждый человек может посмотреть в своем смартфоне. Интерактивный дисплей — это одно, но под «умной остановкой» понимается целый набор функций — и wi-fi, и другие элементы, и зарядка телефонов, — сказал Александр Можегов.

В столице Коми насчитывается более 200 остановочных комплексов. По-настоящему «умная остановка» стоит около 1,5 млн рублей, а «обычная, симпатичная, красивая остановка с подсветкой» — 270 тыс.

— Сколько нужно купить «умных остановок» для того, чтобы произошло такое общее наполнение остановками — одну, а, может, 10, а, может, 100? С учетом стоимости этих остановок может все-таки лучше обеспечить банальные условия — симпатичность и комфортность ожидания автобуса с созданием симпатичных остановок, которые мы в последнее время делали? Это остановки стеклянные, с подсветкой, мы уже добились того, что горожане привыкли к таким остановкам, и какие-то случаи вандализма уже сведены к минимуму. По какому направлению двигаться? Я бы предложил все-таки двигаться в сторону создания максимального комфорта для максимального количества горожан, — заметил первый вице-мэр.

Глава Сыктывкара Владимир Голдин 2 февраля подписал постановление об утверждении документа планирования регулярных перевозок пассажиров и багажа транспортом общего пользования на 2023-2027 годы. Один из разделов посвящен развитию транспортной инфраструктуры, в том числе остановочных пунктов.

«Важным фактором, направленным на обеспечение комфорта и качества услуг, является развитие сети остановок общественного транспорта, которые должны отвечать современным требованиям экономики и иметь архитектурно-художественную выразительность», — говорится в документе. Для решения данной задачи необходима разработка и внедрение концепции благоустройства остановочных пунктов. При чем город рассчитывает реализовать ее с привлечением неких инвесторов.

«Такая концепция должна предусматривать оборудование площадок под остановки навесом для защиты от осадков с ветрозащитными стенками и скамьями для ожидания, в том числе учитывающими потребности маломобильных групп населения, электронными табло, отражающими информацию о номере маршрута и времени его прибытия, необходимым набором уличной мебели (урны, информационные щиты). Площадки должны иметь удобное для передвижения и очистки покрытие и нормативный уровень освещенности», — такое описание «идеального» остановочного комплекса приводится в документе.

Кирилл Наумов