Региональные власти рассчитывают на привлечение из федерального бюджета 5 млрд рублей, чтобы вывести компанию на новый уровень.

Фото из архива БНК

Осенью 2021 года АО «Комиавиатранс», которое принадлежит республике, оказалось в предбанкротном состоянии. На тот момент кредиторская задолженность предприятия составляла более 4 млрд рублей. Для стабилизации ситуации «Комиавиатрансу» требовались 5 млрд рублей. Государственный совет по предложению правительства Коми согласился выделить предприятию из бюджета 1,8 млрд рублей. В декабре 2021 года субсидия поступила на счет компании, что позволило ей погасить просроченную задолженность и предотвратить банкротство. Деньги пошли на погашение обязательств перед поставщиками, а также на задолженности по зарплате, налогам и другим обязательствам. «Комиавиатранс» также провел мероприятия по восстановлению текущей деятельности, что позволило привести чистые активы в нормативное состояние, а кредиторскую задолженность уменьшить к 1 января 2022 года до 1,1 млрд.

О значительном снижении задолженности «Комиавиатранса» глава республики Владимир Уйба рассказал в отчете о деятельности правительства в прошлом году, который он представил депутатами Госсовета 23 июня. После доклада у него поинтересовались, что еще будет делать кабинет министров, чтобы нормализировать работу перевозчика.

Владимир Уйба сообщил, что в свое время рассматривалась возможность привлечь компанию извне, чтобы она выполняла внутрирегиональные перевозки. Речь шла в том числе об «ЮТэйр», однако цены по обслуживанию полетов были у нее в разы выше, чем цены по перевозкам у «родного перевозчика». Поэтому было принято решение заниматься оздоровлением «Комиавиатранса».

— Предусмотрены следующие мероприятия по стабилизации финансового состояния предприятия, по становлению работоспособности «Комиавиатранса»: уже погашена просроченная дебиторская задолженность, в том числе самая крупная — перед «Газтехлизинг» по лизингу за самолеты Embraer. Вы знаете эту историю, она держала компанию в черном списке и не давала возможности участия ни в одном проекте — ни в федеральном, ни в республиканском. Сократили задолженность на 3 миллиарда и сейчас планируем увеличение работы «Комиавиатранса» на рынке авиационных работ за счет приобретения в лизинг во втором полугодии 2022 нового вертолета Ми-8 и восстановление вертолетного парка в количестве 13 единиц, — рассказал Владимир Уйба.

Республика столкнулась с проблемами при эксплуатации самолетов L-410, которые выполняли рейсы внутри республики, — из-за санкций была приостановлена поставка запчастей и введен запрет на техническое обслуживание.

— Мы не можем рисковать тем, что не обеспечим перевозки пассажиров по внутренним маршрутам. Поэтому мы проработали вопрос о приобретении Ан-24, определена его предельная стоимость — 64,8 миллиона рублей. Это будет уже собственность компании, для того чтобы мы заместили L-410, которые вышли из оборота, — сообщил Владимир Уйба.

Кроме того, ведутся работы по оптимизации бизнес-процессов. Например, была внедрена автоматизированная система, чтобы сократить большое количество «лишних движений и необдуманных складских расходов».

По словам главы Коми, программа финансового оздоровления «Комиавиатранса» может быть дополнена новыми предприятиями, если из федерального бюджета будут выделены 5 млрд рублей.

— Поручение об этом дал президент по нашему обращению в ноябре 2021 года. В настоящее время Минтранс и Росавиация с правительством Коми [прорабатывают это], мы готовим документы, чтобы выйти на правительство России для того, чтобы эти средства получить. Это позволит на совершенно другой уровень вывести компанию с точки зрения количества наших вертолетов и самолетов и их техническое содержания и увеличения маршрутов, — сказал Владимир Уйба.