Правительство республики предложило выделить АО «Комиавиатранс» 1,8 млрд рублей в качестве субсидии на предотвращение банкротства. Не все депутаты Госсовета поддерживают эту идею. Что произойдет, если предприятие все же вступит в банкротство, — в материале БНК.

Фото Виктора Бобыря и из архива БНК

Критическую ситуацию с финансами в «Комиавиатрансе» поднимали и во время рассмотрения госпрограммы по развитию транспортной системы, и на встрече исполняющего обязанности министра финансов Александра Комлева с депутатами Госсовета. Правительство предложило выделить компании 1,8 млрд рублей, но в республиканском парламенте заметили, что такие деньги должны выделяться только при наличии четкой программы по выводу предприятия из кризиса.

Дискуссия продолжилась и на комитетах Госсовета 27 октября накануне заседания, где будут рассматриваться поправки в бюджет на этот год. Среди изменений — выделение тех самых 1,8 млрд рублей. По словам Александра Комлева, чуть более 1 млрд из этой суммы были зарезервированы еще весной для предоставления субсидий инвесторам на создание инженерной инфраструктуры (деньги так никому не дали, так как никто инфраструктуру еще не создал), а около 800 млн рублей будет предусмотрено за счет увеличения дефицита бюджета.

Депутат Владимир Жариков напомнил, что глава Коми Владимир Уйба попросил деньги у федерального центра на решение проблем «Комиавиатранса». Он предложил, что можно было бы подождать федерального решения, а не выделять деньги из республиканского бюджета.

— Если бы была прямая надежда на федеральное решение, но ситуация затянулась. С федералами достаточно плотно работали практически с декабря прошлого года. С апреля все было интенсифицировано. Последнее письмо главы — просит личную встречу с [премьер-министром Михаилом] Мишустиным по этому вопросу. Но у компании на сегодня есть задолженность по зарплате, там уже практически вплотную работает транспортная прокуратура. И надо решать проблему, фактически мы подошли к точке, по которой надо либо решать вопрос, либо банкротить компанию, — ответил начальник отдела транспорта министерства экономического развития и промышленности Коми Владимир Котов.

— Почему не банкротить? — спросила депутат Елена Прокопчик.

— К сожалению, специфика авиационной отрасли в отличие от любой иной заключается в том, что как только компания заходит в ситуацию банкротства, она теряет сертификаты. Соответственно, это автоматически прекращаются авиаперевозки и [встает] большой вопрос по функционированию аэропортов. Возникает какой-то временной зазор. Для республики это на самом деле критично. Если с авиаперевозками, я думаю, этот вопрос решаем, опять с определенным временным зазором, то с аэропортами — большой вопрос. Опыт есть в других регионах, когда входили в ситуацию банкротства по аэропортам, она затягивалась, и получалась ситуация ни туда и ни сюда — нормальную инвестиционную деятельность с аэропортами не могут вести, двигаться дальше непонятно как, — объяснил Владимир Котов.

— Понимаете, в чем дело. Получается, что мы как бы в заложниках все. А меня это не устраивает. Вот у нас выхода нет, мы должны миллиарды сейчас вложить, класть, класть эти миллиарды, — продолжил Владимир Жариков.

— Выход есть, — возразил чиновник.

— Если выход есть, готовьте новую компанию, регистрировать начинайте, получайте лицензии и банкротьте предприятие. Вы собственник, вы учредитель этого всего. Но мы же как в черную дыру деньги бросаем. Мы запустили ситуацию так, что накопилось 4 миллиарда рублей. Это значит, что мы изначально недофинансировали каждый год это предприятие на 300-500 миллионов рублей. Почему не закладывали эти деньги, чтобы такого не случилось? — поинтересовался депутат.

Владимир Жариков предложил дать «Комиавиатрансу» не 1,8 млрд рублей, а не более 700 млн, чтобы была возможность погасить долги по зарплате и по налогам:

— А по лизингу давайте подождем, начнем договариваться, предприятие немного начнет оживать. Может, таким путем пойдем?

— Отсутствует возможность, к сожалению, дать деньги коммерческой компании таким способом. Бюджетное законодательство предусматривает субсидию на предотвращении банкротства. Дать чисто на зарплату невозможно, — ответил Владимир Котов.

— Вы являетесь собственником этого «Комиавиатранса». Не вы лично, а Республика Коми. Она не должна являться основным источником финансирования, — продолжил Владимир Жариков.

— Абсолютно согласен.

— Так вы и придумайте варианты для этого предприятия — как нужно выйти [из критической ситуации].

— Чтобы понимать, что можно и что нельзя, нужно понимать, откуда вот это все возникло, откуда убытки возникли, — начал Владимир Котов.

— Расскажите нам, — попросил Владимир Жариков.

— Вопрос в чем — покупка тех же самолетов «Эмбрайер». Те убытки, которые были получены с покупкой этих «Эмбрайеров» и перевозкой их за пределами республики, они фактически сейчас и висят. Возможность закрыть эти убытки существует за счет субсидии на предотвращение банкротства. На самом деле, если решения бюджетного не будет, компания действительно пойдет в ситуацию банкротства. Не вопрос. Там есть определенные проблемы для людей, временные разрывы, где-то что-то летать не будет. Но на самом деле просто людям это все объяснить. Если мы примем решение, давайте потом объясним людям. И все, — сказал Владимир Котов.

— Зачем такие ошибочные решения принимались?

— Я готов ответить — хоть сейчас напишу заявление о прекращении функции председатель совета директоров «Комиавиатранса».

— Дело не в вас лично, — отверг Владимир Жариков.

— Почему? Это дело во мне лично, это моя ответственность тоже. Все, что можно было, извините меня… ладно, — не стал заканчивать фразу Владимир Котов.

— На это должны отвечать министерства, — заметила депутат Татьяна Саладина.

— Те, кто должен был сейчас отвечать, они уже не первые лица министерств. Часть из них уже условно-досрочное получили, — сказал Владимир Котов.

Председатель комитета по законодательству и местному самоуправлению Илья Семяшкин сказал, что претензии заключаются в том числе в том, что делается все не вовремя, что компания потеряла контракты летнего периода. По его словам, решить проблемы можно было бы и раньше.

Рассмотрение поправок в бюджет Коми на этот год, в том числе выделение 1,8 млрд рублей «Комиавиатрансу», состоится 28 октября.