Такое ощущение, что общаюсь с руководителем ООО "Ухтинское АТП", при этом вижу полное непонимание транспортного законодательства. Какое предложение минпрому нового маршрута, ВЫ о чем? Если ваша фамилия (отм) тогда понятно, можно минпрому навязывать свое мнение и они выполнят любые условия. Хоть марштут на луну согласуют за счет республиканского бюджета. Нормальному перевозчику можно только принимать участие в конкурсе по уже существующему маршруту и то, если он будет приносить прибыть его передадут "Своему". Поэтому значительная часть перевозчиков Коми не видят необходимости какого либо общения с Минпромом, считая данное министерство коррумпированным. Создание конкуренции только на бумаге и в прессе, реально будет только тогда когда на государственной службе будут работать не за деньги (или поддержание связей), а за "идею". Все лицензиаты одинаковы требования для всех одни и те же. Разные виды перевозок - требования разные, но безопасность пассажиров одна и та же. Сколько водителей официально устроено в ООО "Ухтинское АТП"? Когда последний раз проводился контроль технического состояния транспортных средств? Соблюдается ли режим труда и отдыха водителей? когда в последний раз водители проходили медицинский осмотр? Ответив честно на эти вопросы я бы никогда в автобус ООО "УАТП" не сел. А кричать о безопасности перевозок имея покровительство в минпроме Коми и Северном МУГАДН - это голословно, так как если бы нормальные госинспектора проверили бы ООО "УАТП" нарушений было бы выявлено множество. Все нормальные инспектора были сокращены в 2017 году, теперь для "блатных" перевозчиков наступила анархия. Данная статья навязывает ошибочное мнение, так как простые граждане даже не понимают, о каких перевозках идет речь и что статья носит исключительно заказной характер.

Все предприниматели платят налоги от слова ВСЕ. В отношении неплательщиком Налоговиками возбуждаются дела и взыскивается недоимка, штрафные санкции, пени. Налоги предприниматели платят с тех самых заработанных "бабок". Не будет предпринимателей по желанию ФАС, не будет денег в бюджете, не будет медицины и бюджетной сферы, не будет и ремонта дорог. Зато останется ООО "Ухтинское АТП" с ценами больше чем авиа сообщение. Про безопасность перевозок здесь уже много в комментариях написано, за исключением того, что в соответствии со ст. 5 Федерального закона от 14.06.2012 N 67-ФЗ "Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при.Гражданская ответственность перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров при перевозках (за исключением перевозок пассажиров метрополитеном) подлежит страхованию в порядке и на условиях, которые установлены настоящим Федеральным законом. Запрещается осуществление перевозок пассажиров перевозчиком (за исключением перевозок пассажиров метрополитеном), гражданская ответственность которого не застрахована. Так что не важно на каком перевозчике вы едите ваша жизнь и здоровье автоматически застрахована на очень большую сумму. Размер страхового вознаграждения можете узнать из указанного выше закона. Может тогда не будете писать всякий бред. Сначала изучите суть проблемы, тогда и поймете цель ее создания. Если идти логики ФАС все автодороги в Коми должны быть платными, при этом оплата должна идти одному перевозчику, и не важно каким транспортом (легковым, автобусом, грузовым) вы управляете или едите в качестве пассажира, Вы уже лишаете прибыли ООО "УАТП" в виде недополученного с вас дохода. Т.е . ФАС Коми изначально нарушает конституционные права граждан, в частности право на передвижения и право на труд. И это уже стало "нормально".

существует при вида перевозок автомобильным транспортом:
-регулярные
- заказные
-легковое такси.
Это разные перевозки, к ним применяются разные требования.
Зачем сравнивать регулярные и заказные перевозки, если не понимаете их отличия.
Регулярные осуществляется строго по расписанию, с автовокзала города. На транспортные средства которые осуществляют регулярные перевозки выдаются карты маршрута. В картах маршруда указывается технические характеристики транспортного средства, для того чтобы недобросовестный перевозчик не произвел его замену на транспортное средство с наихудшими характеристиками или иное транспортное средства. Так за данное нарушение в 2020 года ООО "УАТП" было привлечено к ответственности 300 тыс. рублей. О об этом УФАС уведомлено, но как бы не замечает.
Заказные перевозки осуществляются не по расписанию на основании договора фрахтовая с заказчиком. Договор фрахтования и чартер это одно и тоже понятие. А с чартерными авиарейсами многие знакомы, их отменяют и переносят.
Теперь понимаете разницу заказных и регулярных перевозок.
Разницу между регулярными перевозками и перевозками легковым такси объяснять не буду они очевидны, но как выяснилось не для всех.

от Кошек до Шошек

эти мерсы били новыми когда их как грузовой транспорт пригнали 5 лет назад в Россию, где переделали под автобусы. Через 5 лет любой мерседес становится опелем. Пежо и фольксваген изначально производились как автобусы, значит более конструктивно безопасны. И самое главное не какая марка автобуса, а какой водитель им управляет. На данных перевозках плохих водителей не бывает, все профессионалы, и не важно в каком предприятии они работают.