«Письма счастья» от ГИБДД не дают покоя многим водителям республики. Превышение скорости, проезд за «стоп»-линию, парковка в неположенном месте – ничего не скрыть от «всевидящего ока». В социальных сетях есть даже группы, в которых водители делятся информацией, где установлены треноги-радары. Автолюбители по-своему стараются избавиться от фиксации, например, недавно закрасили краской окно антивандального ящика, в котором установлен комплекс. За подобные деяния предусмотрена ответственность, стоимость испорченного комплекса заметно «ударит» по карману хулигана. Корреспонденты БНК поговорили с начальником Центра фотовидеофиксации МВД по Республике Коми Александром Тихомировым о работе систем автоматической фиксации и ожидаемых нововведениях.

Фото Виктора Бобыря

- Все передвижные системы фотовидеофиксации хотели передать в руки дорожников, чтобы разгрузить инспекторов. Кто сейчас их расставляет и обслуживает?

- Ещё в 2013 году на федеральном уровне на заседании правительственной комиссии по профилактике правонарушений было принято решение о передаче всех стоящих на балансе МВД комплексов фотовидеофиксации в собственность субъектов.

В нашей республике передвижные комплексы фотовидеофиксации (КРИС-П и «Арена») сегодня устанавливают сотрудники ГКУ РК «Дорожный контроль», прошедшие соответствующее обучение, наделенные этими полномочиями уставными документами. Проблем по взаимодействию не существует, приборы ежедневно выставляются на дорогах республики.

- В некоторых регионах России, например в Липецкой области, КРИС-П отдали в частные руки. Планируется ли подобное у нас в республике?

- Действительно, в ряде регионов России применяются различные формы государственно-частного партнёрства в области использования средств фотовидеофиксации, но у нас в республике всё в исключительной компетенции государственных органов.

- Каким образом теперь строится работа с выявлением нарушителей на дорогах?

- В соответствии с действующим законодательством выносить постановления об административных правонарушениях в области дорожного движения, то есть назначать наказания, в том числе в виде штрафов, имеют право сотрудники Госавтоинспекции. Поэтому все материалы фотофиксации, полученные как стационарными, так передвижными и мобильными комплексами, поступают на обработку в Центр фотовидеофиксации, где сотрудниками изучаются и только после этого выносятся соответствующие постановления о назначении штрафа.

В соответствии с требованиями Кодекса об административных правонарушениях РФ, все такие постановления направляются собственнику автомобиля заказным почтовым отправлением по месту регистрации транспортного средства.

- Есть ли различия в системах фотовидеофиксации?

- Мы работаем с тремя типами систем – передвижные, мобильные и стационарные. Передвижные, то есть КРИС-П и «Арены», фиксируют превышения скорости. Мобильные – «Парконы» - выявляют нарушения правил остановки и стоянки. И стационарные системы – «VOCORD» и «СКАТ» - фиксируют целый спектр нарушений: превышение скорости, выезд на встречную полосу, пересечение «стоп»-линии на запрещающий сигнал светофора, также они отслеживают трафик транспортных средств в режиме онлайн.

- Сколько всего в республике приборов фотовидеофиксации?

- В настоящее время на территории Коми для выявления нарушений ПДД в автоматическом режиме используются два стационарных комплекса автоматической фиксации нарушений правил дорожного движения («VOCORD» - 17 рубежей контроля, «СКАТ» - один), два мобильных комплекса «Паркон» и 35 передвижных комплексов («Арена» – 15 штук, КРИС-П – 20 штук)

Активно проводится работа по расширению систем фотовидеофиксации на территории Республики Коми, а именно: внедрению новых 77 стационарных рубежей контроля, причем четыре из них планируется ввести в эксплуатацию в Ухте уже в нынешнем году. Также рассматривается вопрос по строительству рубежей фотовидеофиксации в Воркуте, Усинске, Печоре.

Параллельно ведутся работы по внедрению новых типов стационарных комплексов, ранее не применявшихся в Республике Коми, таких как: безрадарная система определения скорости движения машин, фиксация нарушений по непредоставлению преимущества в движении пешеходам, осуществление весо-габаритного контроля за движением грузовых автомобилей.

- Одна из самых «напряженных» трасс в республике – это «Вятка». Планируется ли там установить комплексы?

- Помимо передвижных комплексов, которые ежедневно выставляются в республике на всем протяжении федеральной автодороги «Чебоксары – Сыктывкар», планируется установить порядка десяти дополнительных стационарных комплексов.

- Бывают ли погрешности в работе приборов? Как часто водители приходят отстаивать свою правоту?

- Применяемые на территории республики приборы фотовидеофиксации имеют погрешность измерения скорости не более двух километров в час. Данная погрешность учитывается при вынесении постановления, поэтому «письма счастья» получают только те водители, которые превысили установленную скорость с учетом погрешности.

Как и любое технически сложное устройство, комплексы фотовидеофиксации крайне редко, но могут давать сбои. Например, номер был залеплен грязью и система «считала» его неправильно. За более чем пять лет работы Центра фотовидеофиксации таких случаев было немного.

В случае несогласия с постановлением, собственник транспортного средства имеет право обратиться с жалобой либо к вышестоящему должностному лицу, например ко мне, либо в суд.

По нашей оценке, обжалуется около 1% вынесенных постановлений, причём основные причины – это когда машиной управляли родственники или знакомые водителя, а также при продаже автомобиля, в случае, когда новый собственник своевременно не поставил его на учёт, вследствие чего постановления приходят предыдущему владельцу.

- В интернете популярны различные наклейки, которые скрывают номер от радара. Попадались ли наши водители на таких ухищрениях?

- К счастью, в нашей республике такая практика широкого распространения не получила, отмечены лишь единичные случаи. Хотелось бы напомнить, что Кодекс РФ об административных правонарушениях предусматривает ответственность за такие «ухищрения» в виде штрафа в размере пяти тысяч рублей или лишения права управления транспортными средствами.

Все такие наклейки больше фикция, наша система всегда видела цифры, да, возможно менее четко, но различимо. Были случаи, когда подкрашивали буквы, меняя их, но и такие методы не имеют успеха. Мы сверяем транспортное средство не только по государственному регистрационному знаку, но и по целому ряду других аспектов. Все такие умельцы были найдены и привлечены к ответственности. На моей памяти, таких случаев было два-три и только в самом начале работы Центра.

- В Сыктывкаре уже несколько месяцев как установили «радары в шкафчиках». Водители возмущаются, что данные шкафы не оборудованы знаками «фотофиксация». Должны ли установить такие знаки?

- Согласно п. 5.9.27 ГОСТ Р 52289-2004 табличку 8.23 «Фотовидеофиксация» применяют для информирования о возможной фиксации нарушений Правил дорожного движения стационарными автоматическими средствами на данном участке дороги (территории).

В Сыктывкаре на столбах в антивандальных ящиках устанавливаются передвижные комплексы фотофиксации (КРИС-П и Арены), не являющиеся стационарными, в связи с этим наличие в месте фотофиксации дорожных знаков дополнительной информации (табличек) 8.23 «Фотовидеофиксация» не является обязательным. Более того, водители наверняка обращали внимание на то, что данные ящики регулярно бывают пустыми, т.е. передвижные комплексы довольно часто переставляются на разные участки дорог, в том числе в другие ящики.

При этом хотелось бы напомнить, что прямая обязанность водителей - соблюдать требования дорожных знаков, в том числе ограничивающих скорость движения транспортных средств, независимо от наличия или отсутствия предупреждающих табличек.

- Как зарекомендовали себя «радары в шкафах»? Будут ли ещё устанавливать такие конструкции?

- Фоторадарные комплексы в антивандальных ящиках зарекомендовали себя как высокоэффективное средство круглосуточного контроля за дорожной обстановкой, обладающее значительной автономностью и требующее минимального обслуживания. Сейчас в Сыктывкаре установлены четыре таких ящика, в которых используются два-три КРИС-П. Они удобны в обслуживании, работают приборы от аккумулятора, который работники «Дорожного контроля» регулярно обслуживают.
В перспективе планируется устанавливать такие комплексы не только в Сыктывкаре, но и в других городах республики, а также на ее трассах федерального и республиканского значения.

- Бывали ли случаи порчи или кражи радаров?

- За период нашей работы отмечались случаи попыток повреждения передвижных комплексов путём нанесения ударов по ним и даже стрельбы. Однако необходимо понимать, что все эти ситуации могут заканчиваться весьма печально для нападавших, вплоть до возбуждения уголовных дел.

Хотелось бы предостеречь «горячие головы» от необдуманных поступков, поскольку в случае повреждения комплексов, их действия образуют как минимум один состав преступления.

Кроме того, стоимость передвижного комплекса фотофиксации сопоставима со стоимостью автомобиля. А стоимость новых приборов, которые мы уже вводим в эксплуатацию и планируем приобретать в будущем, и вовсе достигает минимум 2,5 миллиона рублей.

- При всем этом за пять лет существования Центра можно ли говорить о снижении количества правонарушений? Стали ли водители более дисциплинированны?

- В рамках обеспечения безопасности дорожного движения отмечается значительный профилактический эффект применения на территории Республики Коми комплексов фотовидеофиксации, работающих в автоматическом режиме.

Вместе с тем, некоторые водители, излишне полагаются на всевозможные гаджеты, в том числе и радар-детекторы, позволяя себе рисковать не только своими жизнями, но и жизнями других людей. С такими недобросовестными гражданами мы эффективно боремся. На сегодня Центром вынесено постановлений, сколько за весь 2016 год – около 130 тысяч, а до конца года осталось еще больше трех месяцев.

Хочу добавить, что нарушать Правила дорожного движения уже давно не модно, а те, кто их соблюдает и ведет себя ответственно, помогает сохранить самую главную ценность – жизнь.