Житель Пскова Дмитрий Жуков в прошлом году проехал на своем велосипеде больше 7 тысяч километров. В этом году он побьет личный рекорд, преодолев дистанцию в 10 тысяч километров, заехав в Мурманск, Архангельск и Сыктывкар. В беседе с БНК путешественник рассказал, как живет в палатке прямо в поле, сколько и на что тратит на остановках и можно ли умереть от одиночества на российских дорогах.

Фото Дмитрия Жукова и Константина Стратиенко

— Почему вы выбрали именно велопутешествия, а не другие виды отдыха?

— Я года три только на велосипеде. До этого был обычный, на котором я ездил на работу — три километра туда, три обратно. Я занимался пешим туризмом, с друзьями ходил по области с рюкзаком. Но всегда хотелось посмотреть, а что дальше, что за следующим поворотом. Особенно, когда читал книжки вроде «Хоббита» — хотелось куда-то далеко. Я понимал, что пешком много не пройдешь. Ехать на автобусах, лететь на самолете дорого, гостиница еще дороже. Это нереально даже по стране для меня лично. Самый адекватный вариант путешествия — это велосипед. Проезжать можно достаточно большие расстояния за день, увидеть можно много. Наша страна вытянута на 12 тысяч километров, и ее можно проехать за лето — от Мурманска до Владивостока. Я это прекрасно понял, когда проехал свои 50 первых километров, потом попробовал 100. Это реально: в прошлом году я так решил поехать в Челябинск. Уволился с работы — я тогда делал мебель на заказ — и поехал.

— Уволились с работы и собрались в путь — какое у вас было внутренне состояние, что вы так резко изменили свой образ жизни?

— Я бы не сказал, что у меня был какой-то кризис. У меня все нормально, ровно по жизни — жена есть, все хорошо. Никто из дома не выгонял, как она говорит, когда я жалуюсь, что мне трудно в пути. Просто подошел тот период в жизни, когда понимаешь, что сейчас или будет поздно. В 50 лет сложно начинать такие путешествия, а сейчас, пока еще 35 лет, можно попробовать, будет опыт. Тогда и в 50, и в 60 можно будет.

— Сколько продлилось и каким было ваше прошлогоднее путешествие?

— В пути я был 67 дней, проехал чуть больше 7 тысяч километров. Выбрал определенные города, которые хотел посетить. Получилось 20 регионов страны от Пскова до Челябинска. Но это не самое важное — посмотреть город. Скорее, наоборот — все, что между, самое важное. Города все одинаковые плюс-минус. Южные были повеселее. Мы в центральной полосе живем, у нас все время весна-осень, солнца нет, мы все грустные, потому что витамина D не хватает. А на юге все улыбчивые, всем интересно, куда я еду. Башкортостан, Татарстан — совсем другие люди. Челябинск был точкой разворота. Больше всего я хотел попасть в Аркаим. Плюс горы посмотреть — никогда их не видел. Хотел и посмотрел Аракульские Шиханы: кто-то говорит, что это древняя стена, которую построила другая цивилизация.

Маршрут 2023 года

— После первого путешествия удалось найти вновь работу?

— Когда я въехал в город после него, меня встретил знакомый, я еще даже не доехал до дома. Позвал на работу, на станок, из металла делать детали. Я с этим никогда не работал, но знакомый сказала: «Ты же не дурак и обучаемый». Я уже год с ним работаю, и это лучшая работа в моей жизни. Плюс это человек, который сам турист, ходит в горы, поэтому он понимает меня: «Езжай, приедешь, будешь дальше работать».

— В этом году в путешествии поставите новый личный рекорд?

— Я в пути уже 34 дня, проехал 4,5 тысячи километров. Я добрался до Мурманска, Архангельска. Открыл карту — до них есть асфальтные магистрали. Сейчас в Сыктывкаре. Ни в одном из трех городов я никогда не был. Здесь побываю в музее этнографии, мне устроили экскурсию. Дальше я поеду в сторону Кирова. Хочу проехать всего 10 тысяч километров. Я хочу еще достаточно быстро приехать, в середине августа вернуться, для этого мне надо 135 километров в день минимум проезжать.

— Хоббит, с которым вы себя сравнивали, путешествовал в компании. В дороге не чувствуете одиночество?

— В дороге рядом машины едут, и я понимаю, что в них люди. Не всегда есть с кем поговорить, но есть камера, я с ней разговариваю, когда записываю видео. Частенько на остановке кто-то подойдет. В магазине, когда закупаюсь. Да и некогда чувствовать одиночество: едешь целый день, потом в палатке ешь, а затем спать пора. Когда грустить и от одиночества умирать? Наоборот, когда год отработал среди людей, суеты, хочется побыть в лесу.

— Супругу не планируете взять с собой в будущие путешествия?

— Нет, она не представляет себе, что такое ночевать в палатке, не особо рвется и хочет. Мы, бывает, днем прокатимся на велосипеде, но редко.

— Какой вы увидели Россию?

— Я всегда думал: «Если бы я там жил, ведь там лучше». А после путешествий понял, что это не так. Едешь по деревне, всегда есть идеальный дом, где человек трудится. Но это не значит, что он особенный, просто трудолюбивый. Неважно, живет он в городе, поселке или в Москве. Если ты не будешь работать, то будешь даже в столице плохо жить, тебя не будет устраивать твое положение.

— Все снаряжение у вас на велосипеде. Что берете в дорогу?

— Самое необходимое — палатка, спальник, без этого никуда. Котелок, газовая горелка, на 10 дней один баллон. Комплект одежды на себе, один дополнительный. Инструменты, цепь и кассета, хотя поломок и проколов не было. Еда, если едешь 2-3 дня по дороге без городов — гречка и тушенка. Кефир — самое лучшее, его прям хочется в пути. У меня небольшой баул, 20 килограммов.

— Получается, вы ночуете в поле или в лесу у дороги?

— Да, но не рядом с асфальтом. За куст зашел, чтобы меня не видно было. Нужно знать, что ты там, а когда машина проносится со скоростью 90 километров в час, на тебя не обращают внимание. Только если кто-то остановился по нужде, зашел именно за твой куст — было пару раз, но люди обычно пугаются и уходят. «Что там за дурачок сидит в лесу?» Не было такого никогда, чтобы человек мне навредил, хотя это самое страшное. Звери — не так боязно, потому что к дороге редко выходят.

Ночевка под Сыктывкаром

— Вы сказали, что велосипед — адекватный вариант путешествия. Сколько всего с начала пути вы потратили?

— Около 22 тысячи рублей. На еду тратится больше всего, хотя я не ем ни в столовых, ни в кафе. Воду только на заправках беру.

— Зарабатывать на велопутешествиях не получается как блогеру?

— У меня есть YouTube-канал, там 1200-1300 человек, но он не монетизируется. Ни копейки я ни разу не заработал. На другом ресурсе 100 подписчиков, там монетизацию я тоже не включаю, потому что тоже копейки. Смысла нет. Я под постами писал, что можно отблагодарить, но этого не произошло. Это не цель: я ничего такого не сделал, чтобы мне деньги платить.

— На ваш взгляд велопутешественника, насколько правильное выражение «У России две проблемы: дураки и дороги»?

— Дураков больше на дорогах, так скажу. Я в аварии не попадал, но знаю людей, которых цепляло. Самые лучшие дороги — федеральные, как «Вятка», «М-8», «Кола». Как только съезжаешь на дороги местного значения, могут быть любые неожиданности, вплоть до того, что ты едешь 50 километров по асфальту, потом бах — и 10 километров грунтовки откуда-то взялось. Причем на трассе, где априори не может не быть асфальта. А бывает такой асфальт, что лучше бы грунтовка была. Дорога от Котласа в Коми, сразу после таблички с названием региона — бритый асфальт, потом новый, затем разный, но не самый плохой. После Котласа было похуже. Сейчас захотелось поехать на Ухту и дальше. Как раз проложили Усинск — Нарьян-Мар. Когда дорога будет совсем хорошая, может быть съезжу, но не в этом году.

БНК