Сыктывкарец Роман Горбатов в свои 24 года стал победителем чемпионата мира по автодиагностике, проходившем недавно в Сеуле под эгидой компании Kia Motors. В рубрике «Даешь молодежь!» Роман рассказал «Молодежи Севера», почему, работая в дилерской структуре корейского концерна, отдает предпочтение немецким автобрендам.

Фото Николая Антоновского

- После такой победы перед тобой открылись большие перспективы, теперь ты смело можешь найти работу в любой стране, где действует представительство Kia Motors.

- Все возможно, хотя пока меня в России все устраивает. Однако в далекой перспективе я не исключаю подобных перемен в своей жизни. Почему бы и нет.

- А после победы на чемпионате к тебе не поступали предложения от иностранных дилеров Kia?

- Нет.

- Неужели ты останешься в Сыктывкаре, когда можно попробовать переехать в Москву, Питер?

- Я уже пробовал жить в Москве. Нет, этот город не для меня: огромные расстояния, суета, и люди там более агрессивные, чем здесь.

- Два месяца назад ты занял второе место на отборочном этапе в Турции. Тогда говорил, что даже не надеешься на победу в Сеуле.

- На победу не надеялся, но награда в Турции внушила мне уверенность в себе, а главное - у меня возникло сильное желание побиться хоть за какую-нибудь награду в Сеуле. Я сел за учебники, очень усердно готовился к чемпионату. Потом накануне еще неделю готовился к предстоящим испытаниям в центре Kia в Москве.

- Коллеги называют тебя механиком от бога.

- Не знаю, от бога-не от бога, но у меня действительно технический склад ума, который передался от отца. Папа был летчиком. Правда, от автомобилей никогда не фанател, но мог устранить любую поломку в машине. Мой старший брат тоже автомеханик.

- Почему ты решил получить профессиональное образование в Великом Устюге, ведь и в Сыктывкаре есть автомеханический техникум?

- Все очень просто: в Великом Устюге действует один из лучших в стране автомеханических техникумов. Раньше туда приезжали учиться ребята из стран ближнего зарубежья. А потом, после девятого класса, меня, как и многих парней, потянуло на свободу, подальше от родителей.

- Сейчас перед автомеханиками открыто широкое поле для бизнес-деятельности, появилась такая профессия, как автоэксперт, очень популярен тюнинг. Не думал открыть свое дело и уйти в открытое плавание?

- Рано пока. Чтобы работать на себя, нужна широкая клиентская база. Конечно, у меня есть свой круг постоянных клиентов, но их не так уж много. Да и потом, где взять стартовый капитал для открытия своей мастерской?

- А как же призовые, которые ты получил за первое место?

- Три тысячи долларов.... Боюсь, что их не хватит. Призовые постепенно расходятся: туда-сюда, на разные мелочи. На эти деньги даже машину не купишь.

- Расскажи поподробнее об условиях проживания на чемпионате. Насколько корейцы гостеприимны?

- Нас поселили в шикарном отеле, но с очень дорогими услугами: телефон, интернет, сауна, бар - на все были установлены просто космические цены. Мы проживали бесплатно, но за дополнительный сервис приходилось платить из своего кармана.

- Удалось познакомиться, сдружиться с соперниками из других стран?

- Только с коллегой-украинцем, поскольку он знает русский. Пробовали пообщаться с ребятами из Европы, но из этого ничего не вышло. Я неплохо владею техническим английским, у нас была компьютерная программа-переводчик, тем не менее, беседа не получилась.

- Как вы преодолевали языковой барьер непосредственно на соревнованиях?

- На соревнованиях с нами работал переводчик. Он хорошо владел разговорным русским, а вот с техническими терминами у него были большие проблемы. Приходилось изъясняться буквально на пальцах.

- Как проходил чемпионат?

- Соревнования длились два дня. В первый день для нас провели экскурсию по заводу Kia, после чего предложили пройти письменное тестирование. Второй день был полностью посвящен практическим заданиям. Всех участников разделили на группы по девять человек, и участники каждой группы исправляли на время одинаковую поломку в моторе, электронном оснащении салона, трансмиссии и т.д.

- Среди практических заданий попадались такие, с которыми тебе приходилось сталкиваться на работе?

- Поломки электроники салона. С этим заданием сталкивался. Но остальные неисправности были мне не знакомы. Серьезно пришлось повозиться с механической трансмиссией. Я готовился к коробке-автомату, не ожидал, что будет МКП. Хотя теоретически принцип работы «механики» мне понятен, но на соревнованиях очень не хватало мышечной памяти, чтобы руки чувствовали каждую деталь. Ну ничего, справился.

- Кого из участников ты считал своими основными соперниками?

- Американцев, их было четверо, хотя по регламенту чемпионата каждая страна могла представить только двоих. Я наблюдал за американцами боковым зрением и видел, что эти ребята приехали в Сеул очень подготовленными. Китайцы и диагносты из Арабских Эмиратов также рассчитывали на победу.

- Как ты считаешь, почему корейские автомобили сейчас занимают лидирующие позиции на российском авторынке?

- Корейцы предлагают автомобили по доступным ценам и хорошего качества, и что важно - с интересным дизайном. Сейчас автомобилисты предъявляют большие требования к экстерьеру машины. Ведь даже Kia Rio внешне смотрится очень шикарно, как машина бизнес-класса. Корейцы учитывают запросы и потребности россиян, которым важны комфорт, надежность и экономичная эксплуатация авто: обслуживание, расход топлива, страховка и т.д. Только корейские автоконцерны дают самую долгую заводскую гарантию - до пяти лет или 150 тысяч километров пробега. При этом в базовой комплектации тот же Rio стоит недорого, но включает широкий спектр опций.

- Чего не хватает российским автомобилям?

- Да всего. Мы настолько отстали от лидеров автопрома, что даже грустно. Российский автопром безнадежно застрял в прошлом.

- А как же новые модели, которые сейчас так мощно рекламируются? Владимир Путин как-то прокатился до Владивостока на новой Lada Kalina.

- Это, пожалуй, одна из самых удачных моделей российского производства. Про остальные нечего сказать. Судите сами: сейчас любая современная иномарка уже в базе укомплектована антиблокировочной системой безопасности (ABS), системой курсовой устойчивости, кондиционером, солидным набором подушек безопасности. Для иностранных же производителей это просто норма. К нашим машинам даже ABS предлагается в качестве дополнительной опции.

- Сам ты ездишь на Audi-А3. Больше немцам доверяешь?

- Немцы производят машины на века. У меня автомобиль немецкой сборки 1998 года выпуска. Я его приобрел уже с солидным пробегом, однако вот уже четыре года Audi служит мне верой и правдой без каких-либо поломок. Деньги уходят лишь на ТО, бензин, страховку, замену фильтров и прочих мелочей.

Из всех мировых брендов мне больше нравятся немецкие марки. Хотя сейчас наметилась общая тенденция выпускать красивые, но дешевые машины. Автомобили удешевляются, но производители Merсedes и Audi стараются держать марку. Поэтому я выбираю «немцев».