О том, как республика развивает месторождения тяжелой нефти и логистику, возрождает культурную жизнь в селах, о сроках передачи трассы Сыктывкар - Нарьян-Мар в федеральную собственность в интервью «Интерфаксу» на площадке Петербургского международного экономического форума рассказал глава Коми Сергей Гапликов.

Фото Виктора Бобыря

- Какие планы по развитию есть у нефтегазовых гигантов в Коми?

- Регион в каком-то смысле является для «Газпрома» транспортной магистралью. Проекты Бованенково - Ухта и Ухта - Торжок уже сегодня имеют развитие. Первая линия сдана, вторая уже выполнена от Бованенково до Ухты, ведется строительство от Ухты до Торжка. Я полагаю, что в 2020 году этот объект будет завершен. Сейчас идет разработка третьей линии, и все это в рамках единого коридора, который направлен на устойчивое развитие России.

Что касается «Лукойла», он развивает в большей степени месторождение тяжелой нефти. Сегодня строятся установки по обогащению и усилению тех фракций, которые являются примесями и которые можно переработать в другие виды продукции. Годовой объём инвестиций составляет почти 100 млрд рублей.

«Газпром» и «Лукойл» являются надежными партнерами и в сфере социального обустройства. В частности, «Газпром» оказал нам поддержку в объеме 612 млн рублей в этом году. 500 млн рублей пойдет на Ухтинский аэропорт - будут приведены в порядок взлетно-посадочная полоса и само здание. Оставшиеся средства направим на ремонт Ухтинской больницы.

С «Лукойлом» мы подписали в марте большое соглашение с объёмом финансирования в социально-экономическое развитие Коми 2,5 млрд рублей. Эти средства пойдут на социально значимые объекты региона, ремонт дорог и строительство многоквартирных домов в поселке Ярега, на возведение домов в Усинске.

Кроме того, идет подготовка к строительству спортивного комплекса в поселке Ярега, где расположена одна из территорий по добыче шахтным способом. Компания модернизируют это предприятие (НШУ «Яреганефть»), и уже по новым технологиям начинают добычу. Это огромные энергоцентры мощностью по 75-100 Мвт.

Реконструкция старого газоперерабатывающего завода в Усинске практически завершена. Если раньше попутный газ утилизировался элементами сжигания, то сегодня он перерабатывается более чем на 95%. После реконструкции объем переработки газа увеличился в три раза: с 200 млн до 600 млн куб. м.

- Территория республики огромна, поэтому очень важная составляющая - это логистика.

- Логистика в регионе была хорошо развита еще в советское время. С учетом труднодоступности территории проще всего было летать легкой авиацией типа АН-2, вертолетами. Поэтому вся логистика с точки зрения доставки определенных видов материалов, продукции, людей осуществлялась именно таким способом. У нас есть одна магистраль Северной железной дороги, которая идет до Воркуты и дальше. Все остальное - это автомобильные дороги, аэропорты. Очень жаль, что в свое время не сохранились речные перевозки, Печорский речной порт был одним из крупнейших на европейском северо-востоке России.

В настоящее время мы реанимируем Печорский судостроительный завод, выполняем ремонтные работы, частные заказы. Компания в непростом положении, но с нашей помощью она начинает выходить из стагнации. Конечно, нужен выход на Северный морской путь, на портовую инфраструктуру, которая у нас сегодня не везде развита.

У нас огромные энергетические запасы, поэтому возить по железной дороге через всю страну экономически невыгодно. Доставка до порта, перевалка соответствующими сухогрузами по имеющейся артерии Северного морского пути будет и выгоднее, и дешевле, и гораздо быстрее. И транзит - это тоже один из приоритетных путей, который снижает издержки.

- Как продвигается вопрос с трассой Сыктывкар - Нарьян-Мар?

- Это наша стратегическая трасса. Так случилось, что два субъекта РФ - Архангельская область и НАО, свою экономическую деятельность осуществляют через территорию республики Коми, а затраты несет субъект. Развитие будущих направлений, обеспечение - вопрос, связанный с перспективами, повышением экономической активности. Оно вроде бы должно распределяться на всех, а затраты идут только по одному субъекту. Мы доказывали необходимость сделать эту трассу федеральной, и нас, наконец, услышали. Последнее решение правительственной комиссии по транспорту, которое состоялось на Красноярском форуме: дорога с 2022 по 2026 годы будет передаваться на федеральный уровень.

- Нынешний год объявлен в Коми Годом культуры, что планируется?

- Это логичное продолжение года добрых дел в Республике Коми. Мы намерены кардинально изменить инфраструктуру этой сферы: построить новые объекты как за счет бюджетных средств, так и с привлечением инвестиций наших партнеров, произвести ремонт и модернизировать те объекты, которые сегодня в непригодном состоянии. В ближайшие годы мы планируем построить новые дома культуры и социокультурные центры в Княжпогостском, Усть-Цилемском, Усинском районах.

Надо отметить, что за последние годы реконструировано, построено и отремонтировано 87 объектов. Мы видим эффект: когда в маленьких поселках появляется Дом культуры, появляется новая жизнь, улучшается качество жизни. Безусловно, это является центром притяжения сельской молодежи, да и всех жителей - каждый может найти себе занятие по интересам.

Мы развиваем библиотеки, театры, интерактивные фонды. Начиная с этого года, мы вводим новый модельный стандарт для муниципальных библиотек. В этом году впервые выделены средства республиканского бюджета на ремонт муниципальных музеев. Продолжаем наращивать грантовую поддержку, в 2018 введено новое направление - проекты в области народных художественных промыслов. Республика Коми является активным участником федерального проекта по обновлению оборудования кинозалов в малых городах - в ближайший год-два мы планируем открыть восемь новых кинозалов.

У нас короткий день зимой, солнце встает очень поздно, заходит очень рано, и это время надо как-то коротать. Конечно, лучше не бесполезно прожигать жизнь, а выбрать библиотеку, театр, еще что-то, что сегодня дает почувствовать изменения качества жизни.