Редакция газеты «Твоя параллель» в своем блоге на БНКоми обнародовала свой проект переустроства символа столицы Коми - «кольца». Предлагаем читателям БНКоми обсудить идею.

"Редакция газеты "Твоя Параллель" не хочет быть безучастной к судьбе столицы родной республики и предлагает к обсуждению свой проект переустройства "кольца" на перекрестке улицы Коммунистической и Октябрьского проспекта.

Однозначно стела на "кольце" является самым узнаваемым символом города. Что Гугл, что Яндекс при запросе "Сыктывкар" в разделе изображений выдают стелу в первых позициях, можете убедиться. Гугл - клик. Яндекс - клик. Так что речи о сносе или переносе стелы быть не может. "Кольцо" в то же время является сейчас перекрестком двух крупных автомагистралей в самом центре города. Ничем не регулируемое, оно создает серьезные пробки. Резюмировать нынешнее состояние можно так: "кольцо" является одним из символов города, перекресток создает большие пробки, пешеходам там находиться не хочется, потому что перекресток автомобильных артерий - это не уютно. Гуляя мимо, не хочется сесть на скамейку (да и нет их там), посидеть в тени деревьев. Ассоциации у любого горожанина с "кольцом": летом это шум, пыль, рекламные щиты.

В ходе обсуждения мы поставили себе следующие задачи: решить проблему пробок, сохранив кольцо, устранить неблагоприятную для прогулок атмосферу в центре города, придумав максимально экономичный проект.

Вот так выглядит "кольцо" на фотографии со спутника:

 Как мы видим, зеленая зона вокруг "кольца" спроектирована очень большая, что, конечно, приятно. Летом администрация там высаживает цветы (хотя на фото 2011 года их не видно), а зимой всегда старается украсить праздничной иллюминацией. Также можно увидеть, что больше в этом районе зеленых насаждений нет. Выходит интересная ситуация, зелень в городе хоть и есть, но толку от нее мало. Возникла идея "перенести" газон с "кольца" на периметр, оставив в центре только стелу и ее небольшое круглое основание (его видно на фото выше). Мы схематично нарисовали задумку, вышло примерно следующее:

Проблема пробок в нашем проекте решается, как можно заметить, светофорами. Светофоры должны быть трехфазовыми и запрограммированы под стать трафику. Ночью, когда пешеходов почти нет, светофоры переходят в двухфазовый режим, зеленый свет для пешеходов включается при нажатии кнопки. О движении автомобилей: небольшое "кольцо" в центре (оно будет меньше, чем на схеме) даст больше возможности поворачивающим налево автомобилям, на перекресток для дальнейшего поворота сможет выехать сразу 4-5 машин. В результате уменьшения диаметра "кольца" появляется большая площадь по углам перекрестка, которую мы предлагаем отделить от проезжей части оградой, посадить там лиственные (а в будущем, возможно, и хвойные) деревья, поставить скамейки и урны.

Грубо говоря, это будет выглядеть вот так:

На рисунке внимательный читатель может отметить для себя еще одну деталь - зебра выполнена не простым нанесением белой краски и даже не желто-белым (тоже, кстати, позитивное нововведение Сыктывкара). Такое покрытие меняет приоритеты движения. Психологически водители будут воспринимать это не просто как участок дороги, где ходят пешеходы. Это их дорога для пешеходов, на которую водитель временно выехал. Та же ситуация для восприятия пешеходов, они будут чувствовать себя комфортнее, зная, что это их дорога, а не условный переход через шестиполосную трассу в центре Сыктывкара. Однозначному демонтажу должны подлежать рекламные щиты на кольце и вообще в городе. Но пока речь только об этом перекрестке.

Проект по переустройству кольца должен стать приоритетным для городской администрации как проект по оптимизации автомобильного трафика и озеленению центра. Немало говорится о городских проектах, которые должны улучшить уровень комфорта горожан, это  один из них. Воплощение этой идеи - не сказка или мечта фантазеров. Об этом говорят цифры.

Стоимость надземного перехода - 15 миллионов рублей. Четырех переходов - 60 миллионов рублей.

Стоимость подземного перехода - 20 миллионов рублей. Четырех переходов - 80 миллионов рублей.

И в надземные, и в подземные переходы народ загнать невозможно, их никто не любит, и нужны они только на окраинах города, где автомобильные трассы находятся около спальных районов. Кроме того, надземный переход изуродует и без того скромную городскую архитектуру, а ради подземных переходов придется перелопатить все коммуникации и перекрыть центр на несколько месяцев.

По нашим оценкам, стоимость описанного нами проекта не должна превышать 10-15 миллионов рублей. Начиная с подготовки проектных документов, карты дорожного движения и заканчивая последним кустом и кнопкой светофора".